很多年，柯賽德一直是能源行業(yè)的技術(shù)先驅(qū)。我們20多位科研人員和超過一百位的技術(shù)工程師專門從事潤(rùn)滑油的研發(fā)，專注于設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品組合和相關(guān)技術(shù)服務(wù)。對(duì)柯賽德而言，技術(shù)創(chuàng)新不是閉門造車，柯賽德是一個(gè)有機(jī)的整體，每個(gè)環(huán)節(jié)都有密切的聯(lián)系，技術(shù)工程師按照客戶使用需要研發(fā)新產(chǎn)品，新產(chǎn)品的出現(xiàn)，幫助客戶戰(zhàn)勝行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。所以柯賽德創(chuàng)造出滿足客戶需要的產(chǎn)品，支持更高的效率和保護(hù)設(shè)備性能。

　　因?yàn)榄h(huán)保與機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品提出了更多的要求：高的安定性、節(jié)能環(huán)保性、更好的粘溫性、好的低溫流動(dòng)性以及優(yōu)良的穩(wěn)定性與抗磨性。未來(lái)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，會(huì)有更多方面的需要。節(jié)能、低排、無(wú)污染、長(zhǎng)壽命成為柯賽德潤(rùn)滑油研發(fā)的新目標(biāo)。

齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)及齒輪油工作條件

  （1）齒輪傳動(dòng)，一般圓柱齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%，與軸承相比，齒輪的當(dāng)量曲線半徑小，油楔條件差。

  （2）齒輪傳動(dòng)齒與齒間是線接觸，因此，接觸面積小，單位接觸壓力高。一般汽車齒輪單位接觸壓力可達(dá)2000~3000，而雙曲線齒輪更高，可達(dá)3000~4000。

  （3）齒輪傳動(dòng)不僅有線接觸，還有滑動(dòng)接觸，特別是雙曲線齒輪，輪齒間其有較高的相對(duì)滑動(dòng)速度，一般可達(dá)8/左右。這在高速大負(fù)荷條件下，會(huì)使油膜變薄甚至局部，導(dǎo)緻摩擦與磨損加劇，甚至引起擦傷和咬合。

  （4）齒輪油的工作溫度一般較內(nèi)燃機(jī)油低，在狠大程度上隨環(huán)境溫度變化而變化，車輛齒輪油油溫一般不高于100℃?，F(xiàn)代轎車采用雙曲線齒輪，因其軸線偏置量較大，在車速高時(shí)會(huì)使齒輪輪面問的相對(duì)滑動(dòng)速度狠高，使油溫達(dá)到160℃~180℃。

不同渠道購(gòu)入的同一種類同一牌號(hào)的油品使用性能可能有不同程度的差異

原因主要有以下幾點(diǎn)：

１、基礎(chǔ)油來(lái)源及精制程度不同

某些廠以未精制的蠟油甚至廢油稍加處理做基礎(chǔ)油，顯然達(dá)不到精制要求，這種基礎(chǔ)油既使使用進(jìn)口劑也不能調(diào)制高質(zhì)量油品。

２、添加劑復(fù)配技術(shù)不同

添加劑對(duì)工業(yè)齒輪油的性能影響至關(guān)重要。中國(guó)石化總公司設(shè)有以組成的配方審查，對(duì)油品的復(fù)配技術(shù)有嚴(yán)格審查，因此，其質(zhì)量可靠。

３、調(diào)合工藝有差別

這就象煎制中草藥，同一個(gè)，煎制時(shí)間、火候、入藥順序不同，不同。調(diào)油工藝的差別也會(huì)導(dǎo)緻油品性能的差異。

４、質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)的差別

質(zhì)量檢驗(yàn)是現(xiàn)代技術(shù)管理的重要環(huán)節(jié)，中國(guó)石化總公司所屬各廠具有先進(jìn)齊備的質(zhì)量檢驗(yàn)手段和嚴(yán)格的出廠制度。購(gòu)買這樣的產(chǎn)品，用戶可以放心。

齒輪油使用中溫度超高的原因

以閉式齒輪箱齒輪潤(rùn)滑為例，若不考慮機(jī)械本身的因素，溫度超高的原因可能是：

1、新齒輪機(jī)構(gòu)，沒有磨合好，出現(xiàn)磨料磨損，引起齒面溫度升高。此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)過濾，磨合后換油；

2、負(fù)荷大，油膜，出現(xiàn)磨損等失效傾向，引起齒面溫度升高。此時(shí)應(yīng)根據(jù)載荷情況正確選油，提高粘度等級(jí)或選用極壓型齒輪油；

3、 油位過高或粘度過大，增加了攪拌熱，散熱困難，油溫與齒面溫度同步上升。此時(shí)應(yīng)降低油位，選擇適用的低牌號(hào)油。