音檢機(jī)的制作方法

本發(fā)明屬于滾動(dòng)軸承振動(dòng)、噪音檢測(cè)和分選技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及為自動(dòng)軸承音檢機(jī)。

現(xiàn)在滾動(dòng)軸承生產(chǎn)企業(yè)在滾動(dòng)軸承裝配生產(chǎn)過程中，已大量采用的自動(dòng)裝配線進(jìn)行裝配生產(chǎn)，對(duì)滾動(dòng)軸承裝配后的振動(dòng)和噪音的檢測(cè)大部分還是通過人工進(jìn)行檢測(cè)的，通過手動(dòng)檢測(cè)，人工觀測(cè)測(cè)量電箱的數(shù)值和用耳朵音箱放大后發(fā)出的聲音，來判定軸承的振動(dòng)及噪音的等級(jí)。此方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，重復(fù)單一動(dòng)作容易造成視覺和聽覺疲勞，而且環(huán)境噪音對(duì)人工檢測(cè)的判定的影響也較大。

所述加載模塊包括A軸加載氣缸、A軸加載旋轉(zhuǎn)電機(jī)、A軸加載器、A軸負(fù)荷盤、B軸加載氣缸、B軸加載旋轉(zhuǎn)電機(jī)、B軸加載器、B軸負(fù)荷盤;所述A軸加載氣缸安裝于底座，且A軸加載氣缸的輸出端連接A軸加載旋轉(zhuǎn)電機(jī);所述A軸加載器安裝于A軸加載旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端，且設(shè)置于A軸主軸前方，A軸加載器面向A軸主軸的一側(cè)設(shè)置A軸負(fù)荷盤;所述B軸加載氣缸安裝于底座，且B軸加載氣缸的輸出端連接B軸加載旋轉(zhuǎn)電機(jī);所述B軸加載器安裝于B軸加載旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端，且設(shè)置于B軸主軸前方，B軸加載器面向B軸主軸的一側(cè)設(shè)置B軸負(fù)荷盤。

所述定位模塊包括撥叉、撥叉板、撥叉豎移氣缸、撥叉豎移導(dǎo)桿、撥叉橫移板、撥叉橫移氣缸、撥叉橫移導(dǎo)桿;所述撥叉橫移板安裝于撥叉橫移氣缸輸出端;所述撥叉橫移板與撥叉橫移導(dǎo)桿滑動(dòng)連接;撥叉橫移氣缸推動(dòng)撥叉橫移板沿著撥叉橫移導(dǎo)桿橫向移動(dòng);所述撥叉豎移氣缸安裝于撥叉橫移板;所述撥叉板安裝于撥叉豎移氣缸的輸出端;所述撥叉豎移導(dǎo)桿一端與撥叉橫移板滑動(dòng)連接，另一端固定于撥叉板;所述撥叉有四個(gè)，且等間距地固定安裝于撥叉板;撥叉豎移氣缸推動(dòng)撥叉板沿著撥叉豎移導(dǎo)桿豎向動(dòng)作。

技術(shù)指標(biāo)

可加工軸承外徑尺寸范圍：φ20 ～φ40mm、φ30 ～φ60mm、φ60 ～φ90mm；

檢測(cè)方式：加速度型振動(dòng)檢測(cè)，速度型振動(dòng)檢測(cè)，加速度型和速度型振動(dòng)檢測(cè)，三者之間可以通過更換測(cè)架和傳感器及分析軟件，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)檢測(cè)；

傳感器：①、速度型傳感器，檢測(cè)軸承低頻，中頻，高頻，峰值，內(nèi)部缺陷（內(nèi)圈傷、外圈傷、鋼球傷、少鋼球、垃圾音等）②、加速度型傳感器檢測(cè)軸承的分貝值，峰值，內(nèi)部缺陷（內(nèi)圈傷、外圈傷、鋼球傷、少鋼球、垃圾音等）；

檢測(cè)數(shù)據(jù)分類：按生產(chǎn)要求實(shí)現(xiàn)合格與不合格品的分類并統(tǒng)計(jì)分析；按質(zhì)量管理要求，根據(jù)不同異音分類并統(tǒng)計(jì)分析。

管理功能：為適應(yīng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)大的參數(shù)學(xué)習(xí)功能；測(cè)量數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、導(dǎo)出并分析，滿足企業(yè)個(gè)性化管理要求；聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和服務(wù)。

工作效率：4.0～8.0秒/套