“干法”工藝中，RA摻量一般按照混合料質(zhì)量的0.3——0.5%使用。由于瀝青路面抗車轍劑采用直接干投于混合料的工藝應用，質(zhì)量控制也以混合料指標控制?；|(zhì)瀝青為當?shù)爻Ｓ脼r青即可，基質(zhì)瀝青應按照規(guī)范規(guī)定抽檢評定。瀝青阻燃劑之鹵系阻燃劑，以類阻燃劑為主，阻燃效果較好，但在阻燃過程中會放出大量有毒煙氣，十二苯在燃燒的過程中還會產(chǎn)生致癌物質(zhì)，而且成本較高。瀝青阻燃劑產(chǎn)品母粒擁有較高的阻止燃燒效率，安全環(huán)保，可以提高工廠企業(yè)的生產(chǎn)制造效率，使用起來比較方面，上面的優(yōu)勢使其成為傳統(tǒng)阻燃產(chǎn)品的替代產(chǎn)品。

對瀝青進行改性，提高其在空氣中的可燃性，對阻燃瀝青的研究與應用具有重要意義。評價瀝青阻燃性能常用的指標是極限氧指數(shù)(LOI)。轍劑在集料充分拌合后，加入纖維再與集料干拌，時間為10--15秒左右;纖維加入集料干拌后，即噴入瀝青進行濕拌30--40秒。使纖維與混合料充分拌合均勻，混合料總的拌和時間(干拌與濕拌)應不少于60秒。瀝青阻燃劑之非鹵復合型阻燃劑，在燃燒時，放出結(jié)合水，吸收大量的熱量，從而抑制了燃燒，結(jié)合水在高溫下與炭粒進一步發(fā)生氧化反應，減少了煙氣的產(chǎn)生，從而達到阻燃抑煙的雙重目的。

由于具有行駛舒適性好、噪音小、揚塵小、維修方便等優(yōu)點，瀝青路面已成為我國公路鋪裝的。但作為可燃材料，瀝青在公路上發(fā)生交通事故時，極易引起路面起火和其它附屬設施起火。隨著科技的不斷進步，承載物體塑料和機器設備的不斷發(fā)展，較高濃度，分散特性和高相容特性也變得有可能實現(xiàn)，少量的承載物質(zhì)已經(jīng)不再是影響組織燃燒的主要原因。對瀝青進行改性，提高其在空氣中的可燃性，對阻燃瀝青的研究與應用具有重要意義。評價瀝青阻燃性能的指標是極限氧指數(shù)(LOI)。

轍劑在集料充分拌合后，加入纖維再與集料干拌，時間為10--15秒左右;纖維加入集料干拌后，即噴入瀝青進行濕拌30--40秒。使纖維與混合料充分拌合均勻，混合料總的拌和時間(干拌與濕拌)應不少于60秒。由于鹵素系阻燃劑會在燃燒過程中釋放有毒氣體，這種阻燃劑現(xiàn)在已經(jīng)被替代，改為磷系和氮系阻燃劑。瀝青阻燃劑的發(fā)展方向是無鹵、抑煙，同時不影響瀝青的性能。LT-ZR瀝青阻燃劑采用25KG包裝。本品應貯存在干燥通風處，防潮、防破、防掛鉤。如不慎進入眼睛，請及時用流動清水沖洗。