因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：集裝箱裝卸港，集散運輸；集裝箱運輸專用術語解釋；各種運輸交接方式船貨雙方責任；訂艙手續(xù)及貨運資料申報；各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；提單簽發(fā)；設備交接手續(xù)，使用免費時間和滯期費計收；基本類型編輯冷藏集裝箱是指具有隔熱的箱壁（包括端壁和側(cè)壁）、箱門、箱底和箱頂，能阻止內(nèi)外熱交換的集裝箱。交貨手續(xù)；運費計算方法及支付；各種費用項目計收辦法，費率變更規(guī)定；幣制，貶值，增值規(guī)定；

隔熱集裝箱在20世紀70年代前曾經(jīng)是國際上冷藏保鮮貨物的主要運輸工具之一，隨著20世紀80年代之后機械式冷藏集裝箱的大量使用，目前隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機械式冷藏集裝箱所取代，但在某些具有穩(wěn)定貨源的航線上仍有使用。氣調(diào)冷藏集裝箱氣調(diào)冷藏集裝箱具有一般機械式冷藏集裝箱的所有制冷功能，同時裝有一種氣調(diào)設備，可以調(diào)節(jié)和控制箱體內(nèi)的空氣成分，以減弱新鮮果蔬的呼吸強度，從而減緩果蔬的成熟進度，達到保鮮的目的。集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運站集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運站的設置和配備，應符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分和設備配備》的要求。

但裝貨后，由于貨物熱容量較大，降溫速度會大大減慢，有時達到設定溫度要求需要15-16h。若進貨溫度較高，則達到設定溫度需要2-3d。冷藏冷凍集裝箱箱內(nèi)的溫度升、降速度與箱內(nèi)裝載貨物有關，當達到設定溫度范圍-18℃±3℃后，應維持其箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定。卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭的前方，以加快船舶裝卸作業(yè)的速度。但在計算冷藏箱不制冷時箱內(nèi)溫升時，可采用如下經(jīng)驗公式作為標準值計算1）冷卻貨（不通風時）0.0054*(tw-tn）℃/h2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h式中tw和tn分別為外界溫度和箱內(nèi)溫度℃。