波形護(hù)欄板一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄，柔性護(hù)欄一般 指的是纜索護(hù)欄，半剛性護(hù)欄就是平常看到的雙波或三波的波形護(hù)欄。

波形護(hù)欄的生產(chǎn)也分多種規(guī)格，總的來(lái)說(shuō)有：

1、波形護(hù)欄；2、護(hù)欄板；3、鍍鋅防撞欄；4、熱鍍鋅鋼護(hù)欄；5、guo標(biāo)600克板；6、非標(biāo)300克板；7、guo標(biāo)噴塑板；8、鄉(xiāng)村道路防護(hù)欄；9、非標(biāo)防撞護(hù)欄；10、鍍鋅帶；11、鋼護(hù)欄；12、鋅鋼護(hù)欄；13、波形梁護(hù)欄；14、高速護(hù)欄板；15、高速公路波形護(hù)欄；16、雙波DB01板；17、三波506板；18、波型護(hù)欄板；19、DB02波形板；20、海程護(hù)欄板。

交通護(hù)欄鍍鋅處理要求是什么？

交通隔離護(hù)欄的安裝是有講究的，也不是安裝后不變。比如在較長(zhǎng)路段沒(méi)有設(shè)立開(kāi)口，會(huì)為路兩側(cè)的居民多，工作生活會(huì)帶來(lái)不便。這說(shuō)需要通過(guò)護(hù)欄開(kāi)口或設(shè)人行天橋解決問(wèn)題。

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對(duì)它的表面處理一般會(huì)用鍍鋅或噴塑。光是鍍鋅就有其獨(dú)有工藝要求。加工熱浸鍍鋅護(hù)欄板鋅層時(shí)，平均厚度會(huì)達(dá)到每平方85微米，在任何一點(diǎn)上，zui小厚度不應(yīng)低于61微米。加工完成后的鍍鋅護(hù)欄板，顏色要完整一致，表面應(yīng)實(shí)用光滑，無(wú)流掛、滴水、結(jié)塊現(xiàn)象才算合格。

在人行橫道兩側(cè)安裝隔離護(hù)欄是否影響行人通行呢？公交站點(diǎn)被安裝了隔離護(hù)欄影響上下車(chē)不說(shuō)還不安全，居民生活聚集區(qū)沒(méi)有隔離護(hù)欄的開(kāi)口要走很遠(yuǎn)才行會(huì)影響生活……這些情況都有可能存在，所以隔離護(hù)欄的開(kāi)口是很重要的。需不需要開(kāi)口怎么開(kāi)口這需要根據(jù)實(shí)地情況而定，不影響大多數(shù)人的出行以及安全為上。防護(hù)欄的開(kāi)口也要留意到和天橋或地下通道的配合，同時(shí)不可以只留意到車(chē)子的要素，務(wù)必在人行道護(hù)欄中設(shè)置合理的開(kāi)口，相互配合人行橫道、交通信號(hào)燈、安全防護(hù)樁保證車(chē)輛和行人井然有序。

防堵塊的材料可采用型鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合的要求。

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柱埋在混凝土中時(shí)，混凝土材料應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)首先，我們需要知道波紋護(hù)欄板的材料，它是由鍍鋅鋼板制成，并以波紋的方式相互拼接而成。主要是為了防止跑的車(chē)失控沖出路面。它利用橫梁、土基、立柱的變形來(lái)吸收碰撞能量，并以這種方式迫使失控的汽車(chē)改變方向，恢復(fù)到正常的行駛軌跡，從而保護(hù)乘客的安全。