通過(guò)提高不同運(yùn)輸方式基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)縫銜接水平，為構(gòu)建便捷的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。加快推動(dòng)貨運(yùn)組織一體化，為提升物流整體運(yùn)作效率作為。要按照構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的總體框架，打破條塊分割藩籬，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的有機(jī)融合，因地制宜大力發(fā)展各種形式的多式聯(lián)運(yùn)；要大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸、城市共同配送、城鄉(xiāng)一體化配送等集約運(yùn)輸組織模式。

美國(guó)的供應(yīng)鏈管理克里斯多夫認(rèn)為，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須與其他環(huán)節(jié)的企業(yè)聯(lián)系起來(lái)，組成有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈，才有實(shí)力去參與競(jìng)爭(zhēng)。由于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，商家對(duì)發(fā)生在每一個(gè)環(huán)節(jié)上的成本都不敢小視。國(guó)際市場(chǎng)行情瞬息萬(wàn)變，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，迫使企業(yè)盡量縮短組織生產(chǎn)、產(chǎn)品面市、市場(chǎng)反饋等過(guò)程的時(shí)間，在高度關(guān)注物流成本的同時(shí)，更關(guān)注物流的時(shí)效。以國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為激烈的信息產(chǎn)業(yè)為例，生產(chǎn)商從美國(guó)市場(chǎng)上拿到訂單，到將生產(chǎn)的成品交付到美國(guó)市場(chǎng)，平均周期只有4天至7天。否則，委托加工方將由于市場(chǎng)行情發(fā)生變化而蒙受損失。

現(xiàn)代物流業(yè)是重要的新興產(chǎn)業(yè)，更是重要的投資環(huán)境。如果說(shuō)過(guò)去外商比較看重土地、勞動(dòng)力成本相對(duì)低廉和各種減免優(yōu)惠政策，那么今后外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展則更多地取決于區(qū)域的物流環(huán)境。物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血脈”，掌握了物流，就意味著在對(duì)外開放和參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作分工中占得先機(jī)；掌握了物流，就可以充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源。物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和物流成本的高低，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有重要影響，其意義已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越物業(yè)發(fā)展本身，是一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境好壞的重要標(biāo)志。

大型家具、電器的存儲(chǔ)本身就是困難。物流是從倉(cāng)庫(kù)到用戶居所的運(yùn)輸過(guò)程，從倉(cāng)庫(kù)到居所，都所在多方面困難。存儲(chǔ)而言，大型家具不似圖書、小家電般容易排列、堆放，相反必須有大空間的倉(cāng)儲(chǔ)，費(fèi)用不菲，對(duì)于純電子商務(wù)公司（一般意味著現(xiàn)金流不如實(shí)體連鎖店）而言不是易事。大型家具、電器的運(yùn)輸并非易事。物流的主體是運(yùn)送過(guò)程。像電冰箱、大型家具套件等大物件，同時(shí)又是易碎、易污損的物件，在運(yùn)輸過(guò)程中，不像圖書等物一樣，可以輕松打包運(yùn)輸。一般會(huì)采用原始的硬紙箱運(yùn)輸，但搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)人力。