碳纖維復合材料

碳纖維復合材料作為性能先進的新材料，早在航空、航天等科技行業(yè)開始應(yīng)用。碳纖維復合材料獲得汽車行業(yè)輕量化的青睞，來源于是由于其突出的物理特性：碳纖維復合材料密度小，比鋁輕 30%，比鋼輕 50%，抗拉強度卻是鋼的 7-9 倍。碳纖維替代鋼鐵結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)減重 40%-60%。同時，碳纖維復合材料還易于集成化，可減少零部件數(shù)量。吸收沖擊性能是金屬的 5 倍，可提高碰撞安全性和減振性能。利用新材料提升比賽器材的性能，從而提高運動成績的案例屢見不鮮。其特殊的模壓和粘結(jié)工藝則可代替沖壓和焊接工序。隨著國內(nèi)碳纖維自給能力的提高，預計我國碳纖維的需求也將能得到較好的釋放。按照近年來我國碳纖維需求量年均增速，預測“十三五”期間我國碳纖維需求量將保持 14%左右的年均復合增速。

復合材料模溫機工作原理

復合材料模溫機工作原理

復臺材料由2種或2種以上物理和化學性質(zhì)不同的物質(zhì)組合而成的一種多相固體材料復臺材料，下面小編為大家介紹復合材料模溫機工作原理

復合材料可分為金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料和復合材料。按物理性質(zhì)分類,有高溫材料、導電材料、超硬材料等。按用途分類有航空材料、電工材料、建筑材料、光學材料、生物材料、包裝材料等。

復臺材料在模壓過程中所需的模具溫度，確定了模具向模腔內(nèi)物料的傳熱溫度，直接影響物料熔融、流動和固化。由于復合材料模壓成型過程中,樹脂導熱性能不佳，會使物料中心和邊緣溫差較大,從而導致固化反應(yīng)不能同時開始。

復合材料模溫機工作原理：溫度控制的過程主要包括兩個方面，一是對模壓料預熱，二是模壓成型溫度控制。模壓料預熱→模壓溫度控制→裝模溫度控制→升溫過程→達到成型溫度→保溫過程→降溫冷卻過程。把疊好的原料放入模具中，合模，設(shè)置好壓力、時間、溫度后在高溫下壓制。復合材料模溫機采用導熱油為傳熱介質(zhì)，溫度可保持在300℃，控溫精度可控制在±0.1℃。

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做小型零件用碳纖維還是鈦合金，這兩個哪個好？

做小型零件用碳纖維還是鈦合金，這兩個哪個好？

小型零件設(shè)計因素很多。首先要考慮你做碳纖維材料是為什么？減重嗎？碳纖維和鈦合金差異性太大了，不管是成型工藝還是性能。說句含糊的話，還是要根據(jù)你的零件結(jié)構(gòu)，性能要求，以及成本綜合考慮。

看外型，一般復雜件用碳纖維，簡單件用鈦合金。復合材料也不能對立看材料，說不定還可以用碳纖維預埋鈦合金材料。

如果是汽車改裝件，直接碳纖維吧，量小異型件碳纖維為合適。可以餓用碳纖維模壓機來制作。

手糊不能把碳纖維的性能完全發(fā)揮出來真空灌注表面質(zhì)量好做裝飾件不錯但依然不能發(fā)揮出碳纖維性能

模壓才是王道樹脂含量盡可能低還能依靠鋪層來設(shè)計零件的各向異性可以用在航空上邊，無人機等

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