1）高速公路聲屏障設(shè)置位置復(fù)核，確定聲屏障起止里程（或施工）樁號(hào)。

2）勘察聲屏障穿越的原有道路路面構(gòu)筑物（排水溝口、管道檢修井、橋頭錐坡、交通標(biāo)志基礎(chǔ)）具體樁號(hào)位置。大王莊段聲屏障穿越一個(gè)通道及數(shù)個(gè)排水溝口。

3）收集路面構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)配筋圖。大王莊段聲屏障主要穿越一個(gè)通道，收集該通道的頂板結(jié)構(gòu)配筋圖。

4）測量聲屏障在路肩斷面的相對(duì)位置，及與道路波形護(hù)欄的相對(duì)距離；測量路段的縱向坡度。

在任何情況下，鍍鋅護(hù)欄都不會(huì)生銹、褪色、粉末、脫落，顏色持久明亮，護(hù)欄采用裝配式設(shè)計(jì)，安裝快捷簡單。交利是現(xiàn)代建筑的選擇。

　　主要用途是使用熱鍍鋅鋼管安裝普通工具。熱浸鋅屏障材料通過熱浸鋅池進(jìn)行浸漬，表面吸附在一層鋅層上，可以從內(nèi)到外保護(hù)鋼基，防止鋼基材料的銹蝕。尤其在烈日炎炎的夏季，居民因?yàn)椴桓议_窗，室內(nèi)空氣溫度很高，給人一種悶熱的窒息感。經(jīng)預(yù)處理和富鋅磷化處理后，涂層與基體之間的附著力增強(qiáng)。一種多色彩色粉末涂料后，形成涂層。無論如何，鋅層不會(huì)生銹，褪色，粉末和脫落，顏色持久而明亮。

路段的距離，這樣在每次出行的時(shí)候，都是可以在大量的安全路段上面的駕駛的。如今，很多居民區(qū)附近都有橋梁或者是高速公路。其實(shí)就是在初次勘察的基礎(chǔ)之上，對(duì)現(xiàn)場聲屏障路段進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)情況復(fù)核。車輛呼嘯而過，所產(chǎn)生的聲音，給人們的生活造成了不良影響。但是，面對(duì)這種情況，人們除了關(guān)閉門窗以外，就是在房間中安裝防噪音的裝修材料，但是效果并不理想。尤其在烈日炎炎的夏季，居民因?yàn)椴桓议_窗，室內(nèi)空氣溫度很高，給人一種悶熱的窒息感。但是自從周邊的高速公路被安裝了聲屏障以后。這種情況就得到了明顯的改善。

1.聲波 大家把能招致聽覺的機(jī)械波稱為聲波（音頻）。頻率在20~20000Hz之間。

  2.次聲波 頻率低于20Hz的機(jī)械波稱為次聲波。

  3.超聲波 頻率高于20000Hz的機(jī)械波稱為超聲波。

  4.縱波 媒質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)沿傳達(dá)方向運(yùn)動(dòng)的波。

  5.橫波 媒質(zhì)中的質(zhì)點(diǎn)都是筆直于傳達(dá)方向而運(yùn)動(dòng)的波。

  6.外表波 沿媒質(zhì)外表層傳達(dá)，幅值隨深度矯捷削弱的波。

  7.平面波 波陣面為平面縣與傳達(dá)方向筆直的波。

  8.柱面波 波陣面為同軸柱面的波。

  9.球面波 波陣面為同心球面的波。75之間，對(duì)于一直中低頻為主的交通噪聲性能非常好，優(yōu)于其他種類的吸聲材料。聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、操控交通噪聲對(duì)臨近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相分離的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的商品，該型商品的特性是對(duì)路途噪聲的發(fā)作和傳送特征有關(guān)于性地操控。