塑料對塑料磨損

對于塑料-塑料齒輪組合，合成材料的選擇變得更加復雜。這些磨損組合極難預測，只能通過測試才能確 定。通常，盡管有某些熱塑性合成材料在同種材料之間具有良好的耐磨性，但找到使用異種材料的可接受 磨損組合會更容易一些。

在許多情況下，具有天然潤滑性的材料的磨損率都很高。當未填充的芳香族聚酰胺(通常視為具有很好的 天然潤滑性)與相同材料配合使用時，磨損系數在10,000以上。但加入20%的PTFE后，在與同種材料配合 使用時，會得到40左右的磨損系數。

模具設計和齒輪精度

為了得到精準模塑的熱塑性齒輪，您必須具有精準的模具。在齒輪模塑過程中，模具和模腔孔的對齊至關重要。建議在模具之間使用聯鎖裝置以消除導向系統(tǒng)中的松動配合。優(yōu)先選用空氣淬火鋼而不選 用油淬火鋼，這是因為空氣硬化鋼在熱處理過程中 具有較高的尺寸穩(wěn)定性。另外，對于緊密公差設計,建議使用含碳量較高(以便獲得較高的總體硬 度)和含鉻量較高(以便獲得較好的耐磨損性)的 鋼材。為了更好地控制公差，建議澆口型芯、芯棒 和部件的其他高磨損區(qū)域結合使用H-13或A-2鋼和D-2鋼。

排氣非常重要，因為排氣不足會使空氣滯留于模具 內，并可導致填充部件時熔體溫度和模腔壓力的差 異。這些條件都會影響公差容許度。應該在模具上 提供盡可能多的排氣孔，特別是在后填充的區(qū) 域。脫模系統(tǒng)的設計必須能夠確保在從模具中彈出 部件時盡可能減少變形量。

在許多齒輪模具中均可看到芯棒、滑道和側向運動 部件。在任何可能的情況下，這些功能部件都應穿 過要注塑的部件并鎖定到另一模具瓣內的固定座 中。這可防止功能部件隨時間的推移而發(fā)生撓曲， 在加工處理過程中，塑性流動前沿的反復沖擊即可 造成這種撓曲。

汽車雨刷齒輪廠模塑齒輪中的澆口位置對齒輪的精度具有顯著影 響，特別是徑向跳動精度。注射成型齒輪的z佳澆 口類型為圓盤形或膜片形澆口。圖34顯示了帶有圓 盤形的單一和多個澆口的極簡單齒輪的模具填充分 析。圓盤形澆口可在徑向上提供完全均勻的流動， 并不會出現焊縫線。這會使齒輪在所有方向上的收 縮情況都相同。由于實際齒輪生產中這種澆口通常 不實用，因此澆口通常放在齒輪的輪輻上。