白熾燈的光輝深入人心，先后有一大批發(fā)明家投身到白熾燈的改進事業(yè)中。事實上在炭絲白熾燈誕生以前，人們就試著用各種難熔的金屬做燈絲，而在白熾燈問世之后，人們尋求理想狀態(tài)中的燈絲更是不遺余力。終于在20世紀的第9個年頭，美國人柯里奇找到了性能極佳的燈絲材料———鎢。鎢有許多顯著特點，它比其他任何一種金屬元素的熔點都要高，并且它在受熱時蒸發(fā)量較小，因此在用作燈絲的材料中，鎢是再合適不過的。利用這一發(fā)明，在霓虹燈內(nèi)充入一定的惰性氣體，這樣就明顯減緩了氣體在燈管內(nèi)部的消耗速度，顏色也豐富了，可產(chǎn)生紅、綠、藍、黃等顏色。

霓虹燈的壽命在正常情況下高于日光燈和白熾燈，奧翔大燈價格，要達到這一水平必須做到三點：⒈制作人員水平過硬，排氣人員轟擊去氣得當、徹底；⒉啟動它的變壓器不得超載；之后，為了提高白熾燈的發(fā)光效率，延長燈泡的使用壽命，人們再次在燈絲的成分和結構上下足了工夫。⒊安裝人員細致合理的安裝。只要做到以上要求，實踐證明霓虹燈的壽命是高于日光燈和白熾燈，奧翔大燈總成，而且該公司已有這樣的成功范例。增明-奧翔大燈由五蓮縣增明農(nóng)機配件經(jīng)銷部提供。

多數(shù)采用四燈制的汽車在出廠時裝備了燈泡功率為45W/50W的前照燈，前照燈線路分左、右2路，每條線路都用15A熔絲保險，導線截面積均1.5mm2，因此，每條線路上的電流均在允許范圍內(nèi)，前照燈電路的故障很少。換用大功率前照燈燈泡后，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴重過載，從而可能引發(fā)以下各種故障。、蓄電池嚴重虧電。這個不能說是錯誤，只能說是不夠正確，前照燈其實包括了近光燈和遠光燈，是指裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明裝置。