減速機(jī)特點(diǎn)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機(jī)的特點(diǎn):

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的選擇。

二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理:

A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng) :

1、 一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;

2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。

B、嚙合過程有以下特點(diǎn):

1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù):3-7個(gè)齒;

2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度:HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ;

3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);

4、 齒面接觸面積大于:70% ;

5、 蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有:兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的:接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近90度 ;

    德州金宇減速機(jī)承接 大型美國進(jìn)口減速機(jī)蝸輪蝸桿產(chǎn)品修復(fù)改造工程，該蝸輪蝸桿副中心距達(dá)1400mm之大，蝸桿頭數(shù)7個(gè)頭，是我公司目前承接的第三批次大型的蝸輪蝸桿副，突破紀(jì)錄。

   該大型蝸桿副加工難度相當(dāng)大，在無圖無任何技術(shù)資料的情況下，張工對(duì)原蝸輪蝸桿副進(jìn)行實(shí)物測繪，該產(chǎn)品的制作成功代表我公司生產(chǎn)實(shí)力又上一個(gè)新臺(tái)階。    該大型蝸輪蝸桿原是客戶購買美國產(chǎn)品，已使用達(dá)幾十年之久，此次更換是因?yàn)槲仐U已有大面積損壞，購買美國產(chǎn)品原廠配件成本相當(dāng)高。于是考慮采用國內(nèi)產(chǎn)品替代德州金宇公司經(jīng)過30多年發(fā)展，技術(shù)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平?？蛻粽冶閲鴥?nèi)廠家終選我們公司進(jìn)行合作。目前，該產(chǎn)品已制作完成，客戶已驗(yàn)收合格，隨時(shí)可出廠交付客戶使用。普通的蝸輪蝸桿副和平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副相比，承載能力大，傳動(dòng)效率高，使用的壽命也長。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副傳動(dòng)的主要特征是：接觸齒數(shù)多，蝸桿齒面可淬硬磨削：齒面硬度高；箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。齒面光潔度高。齒面接觸面較大，并有瞬時(shí)雙線接觸，接觸線總長度長。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的型號(hào)有TP系列、PW系列、KW系列、SCW系列等，頭數(shù)有4.5.6.7.8.9.10.11.12.模數(shù)為1-35模。精度等級(jí)6級(jí)7級(jí)等?？沙薪哟蠊β饰佪單仐U的加工、制作。

蝸輪采用錫青銅ZCuSn10Pb1離心澆鑄，耐磨損。平面二次環(huán)面包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)，因?yàn)槲仐U為環(huán)面蝸桿，與蝸輪的嚙合時(shí)接觸的齒數(shù)多，這樣的話，傳動(dòng)精度高，加工過程和吻合度也就增加。普通的蝸輪蝸桿副和平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副相比，承載能力大，傳動(dòng)，使用的壽命也長。我們?cè)谶x擇平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的時(shí)候要考慮以上因素。普通蝸桿傳動(dòng)多用直母線刀刃在車床上切削，可分為阿基米德蝸桿ZA型、漸開線蝸桿ZI型和法面直齒廓蝸桿ZH型等幾種。