叉車初充電：

1)用21A電流進(jìn)行充電，當(dāng)單體電池均勻電壓達(dá)到2.40V時(shí)，再用10.5A電流充電，充電過程中，電解液溫度不得超過45℃，接近45℃時(shí)應(yīng)減半充電電流或暫停充電，待溫度降到35℃以下再繼承充電，但充電時(shí)間需延長——合用于TB、TE車用210Ah蓄電池。

2)TA手拉電升車充電器不能按照初充電要求進(jìn)行初充電。

電解液密度調(diào)整：

1)密度偏高——補(bǔ)加蒸餾水調(diào)整電解液密度并保持電解液液面高度。

2)密度偏低——用1.400g/cm3硫酸在充電末期2小時(shí)內(nèi)將電解液液面和密度調(diào)整到規(guī)值(1.290g/cm3±0.005g/cm3，25℃)

電動(dòng)防爆叉車技術(shù)的設(shè)計(jì)理念

目前國內(nèi)電動(dòng)防爆叉車有兩種類型：一是整機(jī)設(shè)計(jì)制造，二是在普通電動(dòng)叉車上進(jìn)行防爆改裝，而且由于設(shè)計(jì)理念的不同電動(dòng)防爆叉車的技術(shù)性能也存在較大差異，所以要根據(jù)電動(dòng)防爆叉車的技術(shù)特性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來確定科學(xué)的設(shè)計(jì)思想。

電動(dòng)防爆叉車的整體性設(shè)計(jì)理念

有一句話概括了國內(nèi)電動(dòng)防爆叉車設(shè)計(jì)理念的落后所造成的矛盾，就是“先要求好的電動(dòng)叉車，再要求好的防爆性能;還是先要求好的防爆性能，再要求好的電動(dòng)叉車”。這句話的本身就說明了國內(nèi)電動(dòng)防爆叉車存在的兩個(gè)問題：

一是由于電動(dòng)叉身技術(shù)性能差，即使有好的防爆設(shè)計(jì)也沒用，因?yàn)檎麢C(jī)性能達(dá)不到要求;

二是由于電動(dòng)叉身性能好，但經(jīng)過防爆改裝后造成整機(jī)性能的下降。正是上述原因要求我們要確立電動(dòng)防爆叉車的整體性設(shè)計(jì)理念，根據(jù)先進(jìn)的電動(dòng)防爆叉車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把好的電動(dòng)叉車設(shè)計(jì)和先進(jìn)的防爆設(shè)計(jì)結(jié)合為一體，才能制造出整體性優(yōu)越的產(chǎn)品。要做到這一點(diǎn)必須遵循以下設(shè)計(jì)原則。

(1)良好的機(jī)動(dòng)性。蕞大車速一般為(30~40)km/h。動(dòng)力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

(2)較大的門架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。

(3)司機(jī)座的設(shè)置。為保證操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)有較好的視野，司機(jī)座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架式駕駛室。

(4)行走系統(tǒng)。和裝載機(jī)相仿，有機(jī)械傳動(dòng)(Me)、液壓換擋機(jī)械傳動(dòng)(HyC)、液力傳動(dòng) (T/C)及靜壓傳動(dòng)(HYD)等多種。