冷軋板的常見(jiàn)缺陷有哪些？氧化鐵皮壓入缺陷

未完全除凈的一次氧化鐵皮在隨后的軋制過(guò)程中被壓入板帶中造成板帶表面缺陷。二次除鱗水未開(kāi)等原因是造成二次氧化鐵皮壓入缺陷產(chǎn)生的關(guān)鍵。缺陷跟蹤結(jié)果表明，氧化鐵皮壓入缺陷在隨后的酸洗和冷軋過(guò)程中基本可以消除，對(duì)冷軋板基本不造成影響。

表面缺陷

酸洗后冷軋前帶鋼表面的黑色線條狀缺陷。冷軋帶鋼表面缺陷主要來(lái)自熱軋基料缺陷，以熱軋板表面夾雜類(lèi)缺陷為主，冷軋生產(chǎn)線自身產(chǎn)生缺陷的可能性很小。

冷軋卷廠家的冷軋生產(chǎn)的工序一般包括原料準(zhǔn)備、酸洗、軋制、脫脂、退火(熱處理)、精整等。冷軋以熱軋產(chǎn)品為原料冷軋前原料要先除磷以保證冷軋產(chǎn)品的表面潔凈。軋制是使材料變形的主要工序。脫脂的目的在于去除軋制時(shí)附在軋材上的潤(rùn)滑油脂，以免退火時(shí)污染鋼材表面對(duì)不銹鋼也為防止增碳。應(yīng)用領(lǐng)域：冷軋板帶用途很廣，如汽車(chē)制造、電氣產(chǎn)品、機(jī)車(chē)車(chē)輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。退火包括中間退火和成品熱處理，中間退火是通過(guò)再結(jié)晶消除冷變形時(shí)產(chǎn)生的加工硬化以恢復(fù)材料的塑性及降低金屬的變形抗力。

用途很廣，如汽車(chē)制造、電氣產(chǎn)品、機(jī)車(chē)車(chē)輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。 冷軋卷板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋卷板的簡(jiǎn)稱(chēng)，也稱(chēng)冷軋卷板，俗稱(chēng)冷板，有時(shí)會(huì)被誤寫(xiě)成冷扎板。

Q—普通碳素結(jié)構(gòu)鋼屈服點(diǎn)（極限）的代號(hào)，它是"屈"的一個(gè)漢語(yǔ)拼音字母的大小寫(xiě)；使用停機(jī)時(shí)刻對(duì)輥道冷卻系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)厲查看承認(rèn)，填寫(xiě)承認(rèn)表單，掃除噴水量不均，且保證冷卻水不噴射到鋼帶上。195、215、235、255、275—分別表示它們屈服點(diǎn)（極限）的數(shù)值，單位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235鋼的強(qiáng)度、塑性、韌性和焊接性等綜合機(jī)械性能在普通碳素結(jié)構(gòu)鋼中屬較好，能較好地滿(mǎn)足一般的使用要求，所以應(yīng)用范圍十分廣泛。