纜索護(hù)欄

產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來講，纜索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有以下幾個(gè)顯著的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)一:預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故

優(yōu)點(diǎn)二:駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點(diǎn)三:對路面侵l占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施

缺點(diǎn)一:視覺誘導(dǎo)性較差

缺點(diǎn)二:短距安裝成本較高

缺點(diǎn)三:施工較復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝

纜索護(hù)欄是以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)。主要通過纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。降低車輛損傷程度和對司乘人員的傷害。

根據(jù)鋼索的根數(shù)可以分成三索纜索護(hù)欄、四索纜索護(hù)欄、五索纜索護(hù)欄、六索纜索護(hù)欄。

根據(jù)防護(hù)等級可以分為Z級纜索護(hù)欄（六索）、B級纜索護(hù)欄（五索）。

根據(jù)表面處理可以分為熱鍍鋅纜索護(hù)欄、浸塑纜索護(hù)欄兩大類。

舉例：六索纜索護(hù)欄，是常用的一種纜索護(hù)欄，采用6根具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造鋼索。鋼索固定方式有兩種：別針固定方式（方便安裝），U型卡固定方式。

纜索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級，及埋置方式分類；根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為，路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級分為A等和s等兩類，S級護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段；

纜索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強(qiáng)型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)；A等采用6根纜索，B級采用5根纜索，A等和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造

中央分隔帶的纜索護(hù)欄的防撞等級分為A等；在施工時(shí)如果使用未絞合緊的纜索進(jìn)行施工，會(huì)發(fā)現(xiàn)在截?cái)嗬|繩時(shí)截頭會(huì)自動(dòng)松散開，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這種纜索就不能使用了。埋置條件可分為，埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土，不能保證立柱埋置深度的地方，采用混凝土基礎(chǔ)的辦法路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級，是指一定質(zhì)量的車輛，規(guī)定碰撞速度和碰撞角度作用，于路側(cè)纜索護(hù)欄時(shí)，產(chǎn)生的碰撞能量的量度；路側(cè)纜索護(hù)欄可分為A、s兩個(gè)級別。

主要依據(jù)是各級公路的設(shè)計(jì)速度；在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí)，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松l油門減速等緊急補(bǔ)救措施，因此，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80%考慮。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量；一般情況下，公路上的車輛平均運(yùn)行速度行駛，這種平均運(yùn)行速度，可以按設(shè)計(jì)速度的80%考慮；在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí)，駕駛?cè)藛T還可采取剎車，轉(zhuǎn)向，松開油門減速等緊急補(bǔ)救措施，碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80%考慮。