發(fā)電機(jī)組工作時，兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環(huán)。在四沖程中，這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。

將吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來，即為二沖程濰坊發(fā)電機(jī)組。二沖程循環(huán)運行時，活塞從其底部（既下止點）上升，進(jìn)氣口與排氣閥處于打開狀態(tài)，新鮮空氣充入汽缸，上一沖程殘留廢氣可排出氣閥；

當(dāng)活塞向上運行至其行程大約五分之一時，進(jìn)氣口與排氣閥關(guān)閉，此時溫度和壓力上升至很高值；

當(dāng)活塞到達(dá)沖程頂部（即上止點）時，燃油閥將燃油噴射到汽缸內(nèi)高溫空氣中，燃油立即燃燒，壓力迅速上升，由此，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動；

當(dāng)活塞向下移動到行程一半時，排氣閥打開，高溫燃?xì)庥捎谧陨韷毫﹂_始流出，該壓力受助于氣口進(jìn)入的新鮮空氣，進(jìn)氣口是隨著活塞進(jìn)一步下行而打開，隨之另一循環(huán)又開始了。

如何調(diào)試上柴柴油發(fā)電機(jī)組的燃油泵？

　　為了保障發(fā)電機(jī)的正常使用，燃油泵的調(diào)試很重要。我們須根據(jù)試驗臺上的校準(zhǔn)數(shù)據(jù)表安裝和調(diào)試燃油泵。目前主要采用流量計法。具體步驟如下：

　　1.調(diào)試前準(zhǔn)備。燃油泵和噴油器已在試驗臺上調(diào)試完畢，上柴柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀態(tài)良好，進(jìn)入熱運行狀態(tài)；燃油泵與驅(qū)動裝置正確連接，齒輪泵注入清潔的燃油；節(jié)氣門控制桿分離。從連桿上拆下，使其能夠自由工作；轉(zhuǎn)速表安裝在燃油泵計時器驅(qū)動軸的連接裝置上。檢查所用儀表（如壓力表、轉(zhuǎn)速表等）是否正常。

上柴柴油發(fā)電機(jī)組

　　2.怠速調(diào)整。擰下PTG調(diào)節(jié)器彈簧總成蓋上的塞子。發(fā)電機(jī)的空轉(zhuǎn)速度是通過轉(zhuǎn)動空轉(zhuǎn)速度調(diào)節(jié)螺釘（600 20）r/min來調(diào)節(jié)的，空轉(zhuǎn)速度調(diào)節(jié)后，旋回螺旋塞；發(fā)電機(jī)燃油泵裝有MVS調(diào)節(jié)器。怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上。怠速調(diào)整后，應(yīng)擰緊鎖緊螺母，以防空氣進(jìn)入。

柴油發(fā)電機(jī)組在生活中有著非常重要的作用，但是大家在選擇的時候還是不知道如何選擇適合自己的類型，今天就為大家詳細(xì)講解下柴油發(fā)電機(jī)組的幾種類型。

在選擇柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組時，考慮的因素主要有：機(jī)組的用途、機(jī)械與電氣性能、負(fù)荷的容量與變化范圍、機(jī)組的使用環(huán)境條件(包括海拔高度、氣候條件、噪聲)、自動化功能等。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況，因此不同用途對柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。

一、常用機(jī)組選擇

常用柴油發(fā)電機(jī)組是指在無市電情況下使用柴油發(fā)電機(jī)組做為主用電源。使用時間長、機(jī)械損耗高、故障高。這種情況下建議低配置應(yīng)為國產(chǎn)一線品牌柴油機(jī)，也可以選擇合資、進(jìn)口品牌。

二、備用機(jī)組選擇

備用柴油發(fā)電機(jī)組是指市電基本正常，只有偶爾停電時做臨時發(fā)電使用。使用頻率不高、使用時間短、機(jī)械損耗低、故障低。這種情況下沒必要一味追求端進(jìn)口柴油機(jī)配置的機(jī)組，一般國產(chǎn)柴油機(jī)配置的機(jī)組就能完全滿足使用。油耗、噪音、故障率、大修時間這些指標(biāo)沒必要考慮太多。

三、應(yīng)急機(jī)組選擇

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組一般宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空間小；柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)宜選用配無刷勵磁或相復(fù)勵裝置的同步電機(jī)，較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便。

與三相電動機(jī)匹配需注意的問題。柴油發(fā)電機(jī)組與三相電機(jī)容量選配時，必須考慮到負(fù)載的啟動電流。同時需要注意額定功率和后備功率的關(guān)系，KVA和KW的關(guān)系。KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為1KVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示。所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

柴油機(jī)的有效熱符合率為30%～46%，高壓汽輪機(jī)為20%～40%，燃?xì)廨啓C(jī)為20%～30%。由此可見，柴油機(jī)的有效熱依從性較高，因此其油耗較低。

反應(yīng)靈敏，很快就能達(dá)到力量。

　　柴油發(fā)動機(jī)通常只有幾秒鐘，以滿負(fù)荷可以是在緊急情況下1分鐘的形狀;帶到滿載在正常操作中在約510分鐘的形狀，而從發(fā)電廠的蒸汽通常建議尋求滿載至34小時。停止柴油發(fā)動機(jī)的流量是非常短的，您可以就再次停止。因此，柴油發(fā)電機(jī)適用于合作或應(yīng)急備用電源。

操作簡單，保護(hù)方便

　　只有仔細(xì)閱讀看過機(jī)組申報的一般操作人員，才能推薦柴油發(fā)電機(jī)組，并進(jìn)行機(jī)組的正常保護(hù)和維護(hù)操作。機(jī)組缺陷可在機(jī)器法上進(jìn)行維修，需要維修工人較少，維修方便。