佛山產(chǎn)業(yè)園適合走鐵路到莫斯科--葉卡捷琳散貨鐵路運輸代理

現(xiàn)為保障國際貨運暢通、提升班列運輸時效，渝新歐根據(jù)市場需求，于近期推出廣州-滿洲里-莫斯科沃爾西諾線路，此條線路站到站9-10天的運輸時效將給廣大客戶提供更為便捷的運輸服務(wù)。負責烏蘭察布地區(qū)中歐班列發(fā)運的集寧貨運中心幫助企業(yè)辦理通關(guān)手續(xù)，加快企業(yè)通關(guān)速度，為不斷增長的中歐班列運輸需求提供了運輸保障。鐵路貨運需求增加的原因是兒童食品出口商的需求量增加。同時，集寧貨運中心從裝車方案制訂到裝載加固檢查，從貨物進場消毒到貨物開箱復驗，層層跟蹤把關(guān)，提升期間中歐班列的開行質(zhì)量。

佛山產(chǎn)業(yè)園適合走鐵路到莫斯科滿洲里口岸作為中國陸路口岸，是中俄蒙經(jīng)濟走廊橋頭堡和“一帶一路”建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點。目前，經(jīng)由滿洲里口岸進出境的中歐班列運行線已達52條，主要集貨地已涵蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市，可到達荷蘭、德國、波蘭、捷克、比利時、俄羅斯等13個歐洲國家，出口地包括澤布魯日、漢堡、華沙、昆采沃、莫斯科、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等28個的服務(wù)、穩(wěn)定的時效、專業(yè)的態(tài)度成為廣大客戶和企業(yè)主要的出口運輸選擇平臺之一。

莫斯科沃爾西諾車站--葉卡捷琳散貨鐵路運輸代理

俄羅斯段中歐班列的延誤情況。今年第二季度，鐵路的客運城際列車（中遠程列車）準點率是68.2%，這是數(shù)據(jù)發(fā)布歷史以來糟糕的結(jié)果。所有客運列車平均準點率為88.21%，比季度下降了近2個百分點，比去年同期的92.29%下降了4個百分點。通常情況下，一年中的第二季度是天氣適中的季度，既不太冷也不太熱，是有利于列車準點運營的。然而俄鐵今年這個季度的表現(xiàn)，卻比以往多年大雪紛飛的冬季還要差。中遠程列車準點率68.2%是什么概念。

目前中國到俄羅斯的鐵路運輸時間：

中國南方---莫斯科、葉卡捷琳堡行程15-20天。

中國北部---莫斯科、葉卡捷琳堡行程13-18天。

中國---俄羅斯鐵路運輸貨代收費項目一般含鐵路運費、報關(guān)費、口岸轉(zhuǎn)關(guān)費、裝卸費、集裝箱費、港務(wù)雜費；沒另外說明，一般不含貨物保險費、商檢費和清關(guān)費。

俄羅斯國際鐵路運輸主要針對俄羅斯內(nèi)陸點海運無法抵達的城市，可通過國際鐵路運輸將貨物發(fā)往目的地，中國至俄羅斯國際鐵路聯(lián)運有幾條線路，包括東北的滿洲里出境和新疆的阿拉山口出境，我司可結(jié)合客戶貨物的實際情況和到達站點為客戶提供快速、優(yōu)惠、便捷的運輸線路和方式。   始發(fā)站：深圳北站、廣州大朗站、上海楊浦站、天津新港站等；

運輸路線：始發(fā)站——阿拉山口/多斯德克——俄羅斯；始發(fā)站——二連浩特——烏蘭巴托；

到達站：俄羅斯（莫斯科/MOSCOW；新西伯利亞/NOVOSIBIRSK；車里雅賓斯克/TCELJABINSK等）、外蒙古（烏蘭巴托等）

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廣州鐵路運輸?shù)侥箍?-葉卡捷琳散貨鐵路運輸代理

軌距是指鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離。目前世界上約有30多種軌距，大約60%左右的鐵路軌距采用國際鐵路協(xié)會在1937年制定的1435mm作為標準軌距，包括我國與歐洲絕大多數(shù)國家。相對于1435mm的標準軌距，中歐班列途徑或到達的俄羅斯、蒙古國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、芬蘭等國家則采用軌距為1520mm的寬軌。

因此，中歐班列由中國始發(fā)站開出后，根據(jù)路線發(fā)往不同的中國邊境鐵路口岸，完成報關(guān)和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國另一側(cè)的外方口岸，在那里集裝箱將從中方列車上卸下后作進口申報及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車出發(fā)前往俄羅斯及歐洲目的地，即所謂不同軌距間的換裝作業(yè)。如果是自俄羅斯和歐洲進口的回程班列，換裝操作則在中方口岸一側(cè)。

目前為重要和繁忙的邊境鐵路口岸包括新疆的阿拉山口與霍爾果斯、內(nèi)蒙古的滿洲里和二連浩特，它們分別與國另一側(cè)的多斯特克和阿騰科里（屬于哈薩克斯坦）、后貝加爾（屬于俄羅斯）以及扎門烏德（屬于蒙古國）接壤。

實際操作中，列車編組應(yīng)同時考慮列車長度和整列列車的載重量。用來接駁中歐班列的寬軌段列車，主要采用80英尺長平板車進行編組。一列標準的寬軌段集裝箱列車的少編組為31個80英尺長平板車，可以達到39個80英尺長平板車，考慮到整列列車的載重，折算成40英尺換算長度，則為57-71個40英尺集裝箱。