汽車蓄電池的正確存儲

為保證蓄電池的安全并達到長使用壽命，存儲時年均溫度應為15℃，短期儲藏時，溫度不應超過25℃，否則將影響蓄電池壽命。

當然，蓄電池應根據(jù)先入先出的原則進行銷售。為方便查看蓄電池壽命，所有瓦爾塔蓄電池產品都在蓄電池的中蓋位置上打印日期激光碼：詳細請參閱所含的附件。

請仔細閱讀 '安全操作'章節(jié)

如何從汽車上取下蓄電池

在陰涼干燥的環(huán)境下存儲蓄電池。

確保蓄電池完全充電，約每兩個月可做一次補充電。

任何端子腐蝕的清潔工作都有可能影響蓄電池的性能，并可能存在安全隱患。用小蘇打（碳酸氫鈉）的稀釋溶液刷洗端子和連接夾，清除腐蝕。涂刷抗1氧化油脂，然后重新連接并閂緊連接夾。

維護保養(yǎng)

很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意作維護保養(yǎng)，其實在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是重要的部件之一，馬虎不得。

蓄電池的日常使用應注意什么呢？由于采用固體電解質，所以沒有通常采用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100％。記者特地采訪了長青蓄電池有限公司副總經理周永堅及廣州市廣雄生工貿有限公司總經理徐靜雄。周永堅說，蓄電池有啟動電池和牽引電池之分，而啟動電池又包括免維護電池和“加水”電池。就汽車而言，常用的都是啟動電池，因 為它可以使汽車儲能，然后瞬間釋放，所以說用質量好的啟動電池，汽車啟動也更為迅速。品牌蓄電池更有保障。

放電終止電壓

在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復充電使用的1低電壓稱為放電終止電壓，一般10小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell，1小時率放電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜。

實際容量

實際容量是指蓄電池放電時所測得的容量，取決于活性物質的量及利用率，活性物質與鉛板相關，但并不等同于鉛重量，與利用蓄與蓄電池極板的結構形式、放電電流的大小、溫度、終止電壓、原材料質量及制造工藝、技術和使用方法有關，而且是變化的，當今，已知單塊極板1大容量為100 A·h/2V。國內已開發(fā)出55A·h和100A·h單元電池，比能量達65W·h/kg，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池。

蓄電池的保養(yǎng)方法

蓄電池保持了適宜的環(huán)境溫度。影響三瑞電池,VISION蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產廠家要求的1佳環(huán)境溫度是在20－25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗測定，環(huán)境溫度一旦超過了25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調整。

目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護的密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環(huán)境下才能夠達到。達不到規(guī)定的環(huán)境要求，它的壽命的長短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會導致了電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種循環(huán)，會加速縮短電池的壽命。另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

定期充電放電。UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節(jié)負載，比如控制微機等電子設備的使用臺數(shù)。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內，電池的放電電流就不會出現(xiàn)過度放電。鎳氫蓄電池鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。