中國飛艇著1名設計師、制造家謝纘泰，原籍廣東，1872年出生于澳州的一個愛國華僑巨賈家庭。自幼聰敏,勤奮好學，善于鉆研機械，深受老師的贊揚與賞識，認為長大后必成建設祖國的優(yōu)1秀科技人才。他以優(yōu)異成績畢業(yè)于當?shù)刂袑W后，又以名列前茅考分進入香港皇家學院機械工程系深造，由于他從小就愛好這門專業(yè)，所以入校后如魚得水，將全部精力如饑似渴地撲在機械工程課程上，每次考試均以優(yōu)異成績在學院里奪魁，成為全院高材生中的佼佼者。當時正處于19世紀末葉，世界各國正在掀起一股設計制造“飛艇熱”，風靡全球。法、德、英、美等歐美國家都有許多專業(yè)人員投入設計、制造飛艇。當然，軍1用飛艇的速度慢只是相對飛機來說的，而對于水面艦艇來說飛艇的速度是相當快的。在這股追求新科技、研制飛艇的熱浪推動下，精通數(shù)學、工于機械的謝纘泰亦雄心勃勃地擠入這一飛艇研制的行列。

國內(nèi)飛艇的歷史和現(xiàn)狀

     我國在1995年曾經(jīng)引進過一條美國產(chǎn)的載人飛艇并為諾基亞進行過商業(yè)廣告飛行，到過北京、天津、上海、廣州等大城市飛行，參加過香港回歸、天津世乒賽、北京世婦會、昆明世博會等重要活動，至1998年因損壞而停飛，從而結束了它輝煌卻短暫的使命。大型商業(yè)載人廣告飛艇在國內(nèi)停飛除技術原因外，飛行手序的申報，航線申報等一系列繁瑣的程序，昂貴的飛行費用，專業(yè)的飛艇維護，眾多的場地租賃都限制了它的大眾化。每飛行日1.2萬美元合10萬元人民1幣，至少飛行15日，非一般企業(yè)所能接受。因飛艇是進口的且只有一條，如有損壞或配件不全，決非像修汽車那么簡單，搞不好就要停飛，使客戶蒙受不必要的損失。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開機場，國內(nèi)小型機場并不多，而租用大型的民用機場又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國的國情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場發(fā)展。當時正處于19世紀末葉，世界各國正在掀起一股設計制造“飛艇熱”，風靡全球。難道廣告飛艇這么好的廣告載體就這樣輕易的退出戶外廣告媒體的大舞臺了嗎？

遙控飛艇具有的優(yōu)勢所在:

遙控飛艇續(xù)航時間長、飛行平穩(wěn)、研制成本低、部署靈活、無需專用機場等獨特優(yōu)勢. 傳統(tǒng)飛艇的靜升力與飛機的動升力兩類優(yōu)點結合起來，既依靠艇囊氣體產(chǎn)生靜升力，又通過囊體和翼面等產(chǎn)生動升力，具有飛行速度快、運載能力強等性能優(yōu)勢，主要包括流線型艇體、推進系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和吊艙等.