公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運代理;航空貨運代理服務(wù);貨物報關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;(非洲清關(guān),尼日利亞清關(guān),科特迪瓦清關(guān),阿比讓清關(guān),拉各斯清關(guān),進(jìn)出口退稅,進(jìn)口退稅,外貿(mào)出口退稅,貿(mào)易公司退稅)許可經(jīng)營項目:道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。義烏去基加利COC運費服務(wù)熱線。
二,報關(guān)順利與否直接關(guān)系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。比如經(jīng)陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運到香港趕二程船期,報關(guān)當(dāng)天沒有通過的話,單是拖車公司收取的壓車費就是3千港幣。如果拖車是趕香港二程船的截關(guān)期,由于報關(guān)延誤而沒有趕上船期的話,那么,第二天送到碼頭趕下一班船,香港碼頭的超期存放費會是一個不小的數(shù)目。吳先生說,他經(jīng)常要求貨主仔細(xì)檢查報關(guān)文件是否齊備正確,再安排出運。義烏去基加利COC運費服務(wù)熱線。三,實際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報關(guān)文件。每個海關(guān)都有例行查貨,海關(guān)發(fā)現(xiàn)實裝數(shù)量與報關(guān)數(shù)量不一致的話,會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費、碼頭堆存費用,海關(guān)的罰款肯定會讓你心痛好久。
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文件對單審單注意事項一,對單程序
1、 與客戶對毛單應(yīng)在船開前完成。如客戶在船開當(dāng)天甚至船開后幾天才補(bǔ)料,應(yīng)不再和客戶來回對毛單,而是先將補(bǔ)料傳給船東,同時抄送一份給客戶。當(dāng)然,出華展單的情況除外。且只有出華展單的情況才可以用我華展單的格式單與客戶對毛單,否則一律用PML-1(核對)此格式傳給客戶核對
2、特別是配“廣州中?!弊呒镜呢浳?,一定要在頭程截關(guān)當(dāng)天補(bǔ)料
3、 對單過程記得標(biāo)注詳細(xì)時間,要詳細(xì)到幾號幾時幾分(如02/7-12:30),方便審核客戶的對單速度及提供的單證的準(zhǔn)確性
4、 對單過程中嚴(yán)禁機(jī)械地將船東B/L來回傳送,而是要發(fā)揮對毛單的作用,先自行核對修改,待基本與毛單一致后再傳給客戶做后確認(rèn)。客戶的確認(rèn)件還要再檢查一次是否有疏漏之處。
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當(dāng)收貨人無法及時獲得提單,則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注:請區(qū)分航運實踐中通常使用的“保函”的概念和法中“保證”的概念)。但是,船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人),因為提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物,或者按照指示人的指示交付貨物,或者向提單持有人交付貨物的條款,構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。 義烏去基加利COC運費服務(wù)熱線。
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海運提單在法律上具有物權(quán)證書的效用,但有的時候可以缺少不影響提單的一兩項,不必全部填寫完整。這兩種運費相信大家都比較容易理解,預(yù)付也就是我們平常所見的寄付,到付就是收到貨物再由收貨人付款。小編想提醒的大家的是以CIF、CFR條件成交的貨物,運費為預(yù)付;以FOB條件成交的貨物,運費均為到付。義烏去基加利COC運費服務(wù)熱線。