電鍍設(shè)備的檢驗

電鍍設(shè)備在一般情況下，車間只進行定性檢驗。具體檢驗方法如下：

1） 彎曲試驗；2）劃痕試驗；3）銼刀試驗；4）加熱試驗

鍍層厚度測量

鍍層厚度是衡量鍍層質(zhì)量的重要指標。它在很大程度上影響著產(chǎn)品的可靠性和使用壽命。

涂層厚度的檢測方法有兩種：破壞法和無損法。

損傷檢測方法：陽極溶解法（常用的涂層厚度測量方法）、金相顯微鏡（涂層厚度測量仲裁法）等；

無損檢測方法：磁法、渦流法、X（β）射線能譜法。

電沉積層孔隙率的測定

費隆法和濕硫法是測定涂層孔隙率的常用方法。

參考標準：

GB/T 17721-2019金屬覆蓋層孔隙率試驗鐵倫試驗

該方法特別適用于工程鍍鉻。

GB/T 18179-2000《金屬覆蓋層孔隙率試驗濕硫（硫）試驗》。

該方法特別適用于金、鎳、錫、錫、錫鉛、鈀及其合金等各種單層或復合鍍層。

電鍍層硬度試驗

（1） 劃痕法：劃痕法設(shè)備比較簡單，銼刀硬度法就是其中之一。

（2） 壓痕法：壓痕法采用顯微硬度計或金相顯微鏡配合硬度測量裝置。

（3） 維氏和努氏顯微硬度測定

電鍍設(shè)備與電鍍工藝

電子產(chǎn)品的配件大多數(shù)都與電鍍工藝有關(guān)，電鍍設(shè)備又是關(guān)乎電鍍工藝好壞的關(guān)鍵。20世紀80年代以來，計算機、手機、電視等4C電子產(chǎn)品的快速發(fā)展，促進了電子連接器的發(fā)展。由于電子線路的連接，電子連接器趨于多樣化。電子連接器蕞基本的性能是電接觸的可靠性。因此，銅及其合金是插件的主要材料。為了提高其耐腐蝕性、耐高溫性、耐磨性、抗插入性和導電性，必須進行必要的表面處理。

電子連接器的典型表面處理方法是以鍍鎳為底的鍍金工藝，或以鍍銅為基體的可焊性電鍍工藝。銀鍍層的耐蝕性較差，目前很少使用；鈀和鈀鎳合金鍍層作為金的替代鍍層已經(jīng)發(fā)展了近十年，作為耐磨涂層，它們已用于電子連接器的表面處理，插拔次數(shù)較多。

電鍍廢水處理

汽車電鍍廢水處理需求旺盛

電鍍工業(yè)是制造業(yè)的基本工序之一，電鍍工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)體系中不可缺少的一部分，從小到大，到汽車、飛機、船舶等都離不開電鍍。由于化學加工的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，不僅難以取消或替代，而且在電子、鋼鐵等領(lǐng)域也有了新的突破。

汽車作為一種交通工具，在社會經(jīng)濟活動中發(fā)揮著越來越重要的作用。汽車作為一種耐用品，正走進千家萬戶，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚墓ぞ摺?

汽車電鍍發(fā)展趨勢分析

汽車零部件電鍍技術(shù)作為提高汽車防護和裝飾性能、提供特殊功能的一種手段，必然會隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而迅速發(fā)展，并呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：高耐蝕性和功能性電鍍技術(shù)在汽車上的應用汽車零部件的電鍍；越來越多的環(huán)保電鍍技術(shù)應用于汽車零部件的電鍍；汽車零部件的電鍍正在走向國際化的社會。

汽車零部件生產(chǎn)過程中會排放大量的廢水。廢水中的主要污染物有礦物油、錳、鐵、鋅離子、PO3-、SO42-，嚴重危害水環(huán)境，必須進行治理。

部分汽車零部件制造企業(yè)電鍍廢水處理系統(tǒng)的市場需求