木箱包裝箱的設計要素有哪些？

現(xiàn)在很多商品包裝的品位上不去，會使消費者感到非常的不滿意，甚至厭煩，直接影響著商品的銷售，所以對于木箱包裝箱的一些具體設計技巧一定要有一個更好的內(nèi)容，這樣才能夠提高包裝的醒目程度，才能夠吸引更多的用戶。所以一定要提高產(chǎn)品木箱包裝設計人員的基本素質(zhì)和設計水平，這樣才能夠使整個木箱包裝設計的品位上去，而木箱包裝設計的品位主要是包裝設計的一些具體技巧，如果技巧掌握了，再加上每個設計人員的木箱創(chuàng)意，也就有一個更好的木箱包裝市場，所以掌握木箱包裝技巧一定要有一個更好的思路。

對于木箱包裝設計技巧一定要把握整體色彩技巧，構圖技巧，還有文化內(nèi)涵技巧，這樣才能夠使產(chǎn)品木箱設計包裝有一個更好的醒目程度，更能體現(xiàn)品牌的傳播影響力。

對于木箱包裝箱的設計技巧，設計人員一定要有一個更好的構思。這樣才能夠吸引用戶的眼球，才能夠提高產(chǎn)品的銷量，所以木箱包裝廠家在進行人員招聘的時候，一定要引進先進的人才，因為人才才能夠推動廠家的更好發(fā)展，才能夠讓自己的產(chǎn)品銷量能夠更好的打開，所以現(xiàn)在面對市面上出現(xiàn)的一些包裝設計技巧，廠家一定要有一個更好的選擇目標，這樣才能夠提高自己的發(fā)展條件，才能夠吸引更多的用戶，才能夠把自己的整體銷量搞上去，所以包裝設計技巧對于設計人員來說是非常重要的一個問題，提高設計風格和設計構思，才能夠使包裝整體品位，上去才能夠提高銷量。

出口木箱包裝尺寸標準有什么？

出口木箱包裝尺寸標準是受到它的外觀和功能所決定的，用于出口貨物的包裝箱在形狀上有明確的規(guī)定，必須為正方形或者是長方形的。木箱包裝外側需要貼上詳細的進倉報關箱單及嘜頭，便于進倉出港的識別，且出口木包裝箱上要印有所裝貨物種類的圖案，說明文字要清楚正確，不要有任何的措別字出現(xiàn)。

出口木箱是使用在貨物的運輸上的，它可以進行多次的重復利用，而且有的還是可以進行拆卸的，應用起來很方便，所以它才被廣泛應用到各行各業(yè)中，比如：各大化工廠，機械設備廠，五金電子行業(yè)等都有用到出口包裝木箱。想要讓出口的產(chǎn)品可以完整的被送到客戶的手中，那包裝木箱的選擇是蕞重要的。如果包裝箱質(zhì)量不過關，在運輸中被損壞的話，那對于貨物也會造成一定的影響，如果貨物比較的珍貴，價值比較高的話，那損失是不可想象的。

木質(zhì)包裝箱是近些年來深受大眾歡迎的包裝箱，木制包裝箱可以保護貨物在運輸?shù)倪^程中，完好無損的到達目的地，木制包裝箱可以保護瓷器等易碎產(chǎn)品，也可以保護貨物不被壓損等，但是在長途的出口海運木箱運輸過程中，木制包裝箱是蕞為實用的包裝箱。

木箱常用的涂料有哪些？

在居室裝修過程中，木箱的油漆是一個重要的施工環(huán)節(jié)，油漆施涂的好壞對居室的整體效果有重要影響，下面介紹幾種常用油漆及其施涂方法：

1、硝基漆，包括硝基清漆、硝基亞光清漆、硝基色漆（調(diào)合漆）等。

2、醇酸漆，包括醇酸清漆、醇酸色漆（調(diào)合漆）等。

硝基漆是客戶目前普遍采用的漆種，木箱涂制表面質(zhì)感較好，硝基漆和醇酸漆不能混用。在裝修中，清漆和調(diào)合漆的涂制方法基本相同。

（1）首先在施涂表面刮膩子打底，膩子干后用砂紙打磨找平，刷第壹遍漆（底漆）。

（2）第二遍砂紙打磨后，刷兩遍漆，再用砂紙打磨。以此類推，清漆施涂至少7-8遍；調(diào)合漆施涂至少4-5遍。

（3）“清漆磨退”是清漆施涂的蕞高要求，木箱價格也相對高一些，至少要施涂20遍以上，刷至第五六遍后改砂紙打磨為綿絲打磨。

另外，清漆和調(diào)合漆在整體裝修程序中有一些差異，清漆的施涂分兩部分完成：木工收口后先打兩遍底漆，防止其他項目施工時的粉塵侵入木紋，其余部分放在他它所有項目完成時再行施涂。

淺談木箱在國外的廣泛應用有哪些？

相比我們自己的企業(yè)，首先鐵制箱不常用，一是覺得紙箱木箱便宜，二是我們的制造企業(yè)，卡板木箱物流水平還正在發(fā)展，還沒有形成對高校的單元化儲運的強烈需求。

其次，與我們的生產(chǎn)方式有關，好多企業(yè)喜歡大而全，即使有鐵制卡板木箱箱的需求，也不會外包，覺得肥水不流外人田，要留在自己口袋，所以組織廠子的閑散勞動力辦個小廠自己焊，箱子過了使用期也是修修補補接著用。

其實以這種方式，恰恰是資源的浪費，因為企業(yè)自身對鐵木箱使用方式?jīng)Q定了這種需求是有限的，這樣的話，新辦的制箱廠經(jīng)常會停產(chǎn)待需。資產(chǎn)和人員的閑置是顯而易見的，同時修補的卡板木箱物流器具是不穩(wěn)定的，一旦出問題影響生產(chǎn)，損失要大的多。

企業(yè)認為自己提供了更多勞動崗位，解決就業(yè)問題，同時它又急需提高勞動生產(chǎn)率，增強競爭力，這兩個矛盾的結果就是，我們不得不以壓底勞動者工資來減少成本。

國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，相應的汽車零部件的包裝形式還不專業(yè)，比較原始，木制，紙制卡板木箱用的較多，在我所接觸的日本及歐美汽車制造企業(yè)中，各種鐵制木箱已廣泛使用，零部件在場外和場內(nèi)的單元化運輸可以減低運輸成本，同時會使零件的儲運與自動立體倉庫和生產(chǎn)線物料傳輸玩美銜接為一體。

對于鐵制木箱的來源，他們沒有自己生產(chǎn)的，日產(chǎn)，豐田，多數(shù)是通過住友，豐田通商等商社采購的，他們很少和供應商直接采購，而歐美企業(yè)，如福特，雷諾，科萊斯勒都是直接采購的，無論采購方式如何，他們對卡板木箱箱的使用都有年限限制，設計為兩年使用期限的到期后即使沒有任何問題，也會廢棄重新采購，避免發(fā)現(xiàn)不了的問題影響整個卡板木箱物流鏈，所以我們會得到持續(xù)的定單。