可以根據(jù)需要建設(shè)多級監(jiān)控平臺靈活配置。視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是執(zhí)行日常監(jiān)控、車輛監(jiān)管、應(yīng)急指揮的場所。傳統(tǒng)的車載行業(yè)主要采用普通數(shù)字錄像機加模擬攝像機的架構(gòu)，優(yōu)勢在于成本低廉，而對視頻監(jiān)控的其他方面關(guān)注較少。省電模式：終端設(shè)計有省電模式，在車輛熄火一定時間(根據(jù)用戶要求決定)后，終端自動進入省電模式，在此模式下，終端耗電很少。

 原有單純以錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向發(fā)展。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠程視頻瀏覽、車輛GPS衛(wèi)星定位、以及車載終端與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，許多用戶已經(jīng)不僅僅滿足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。車輛定位監(jiān)控功能：終端通過GPS接收模塊實時接收車輛當前GPS定位信息，并根據(jù)不同情況通過3G按照設(shè)定的時間向中心發(fā)送定位信息，監(jiān)控中心可以存儲車輛的運行軌跡，用戶可以隨時查詢;

 可以根據(jù)需要建設(shè)多級監(jiān)控平臺靈活配置。視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是執(zhí)行日常監(jiān)控、車輛監(jiān)管、應(yīng)急指揮的場所。實時性：車載終端和監(jiān)控中心之間通過3G網(wǎng)絡(luò)交互式溝通，主機可自主或根據(jù)監(jiān)控中心指令隨時傳輸音視頻;智能化分析系統(tǒng)需要處理高清圖像才能達到智能化效果，否則無法實現(xiàn)智能處理。高清化所帶來圖像清晰度的大幅提升，在未來車載監(jiān)控中的優(yōu)勢非常明顯。

 所有車載主機均為全封閉、無風(fēng)扇設(shè)計，采用鋁質(zhì)拉伸片翅狀外殼設(shè)計，通過將發(fā)熱量大的芯片與機體外殼的導(dǎo)熱貼合，將機內(nèi)的高熱量快速地經(jīng)外殼向外傳導(dǎo)，整機防護等級達到IP5X；若車載主機供電突然中斷，還為系統(tǒng)設(shè)計了續(xù)電的UPS方案，能確保系統(tǒng)照常工作；此外，為了應(yīng)對突發(fā)性供電中斷事件，進一步設(shè)計了板載超級電容延遲供電機制，至少能確保主機能平穩(wěn)地關(guān)機及正在記錄的數(shù)據(jù)能完整地存儲及使硬盤磁頭自然歸位。網(wǎng)絡(luò)帶寬波動較大，無線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問題影響未來質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實時變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式;