背隙

推薦電機(jī)容量

換算到輸入軸的慣量

輸入軸軸徑

重量

差動(dòng)減速機(jī)型號(hào)表示

        電機(jī)選擇型號(hào)

                   沒(méi)有選擇電機(jī)的情況下000□□ 框內(nèi)填寫(xiě) 輸入軸軸徑：08-19

                   電機(jī)和減速機(jī)型號(hào)對(duì)應(yīng)表P.8-P.12

                   輸入軸特殊選擇的情況下 不填寫(xiě)

        減速比

                49只有PSR70型，且PSR70沒(méi)有59

        輸入軸選擇  H：K型鍵槽（標(biāo)準(zhǔn)）C：夾緊型 P.7參考 S：轉(zhuǎn)動(dòng)軸 P.7參考

        輸出軸選擇  F：法蘭盤(pán)（標(biāo)準(zhǔn)） S：轉(zhuǎn)動(dòng)軸 P.7參考

        型號(hào)選擇

外觀有些不起眼，但這個(gè)可是原產(chǎn)日本的ORIGINAL發(fā)明，就這個(gè)，發(fā)明人就獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，為國(guó)家掙得了榮譽(yù)嘛！

為了培育成為公司經(jīng)營(yíng)的有力產(chǎn)品，必須標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品化：

于是就有了各種大小、不同負(fù)載能力、方形的&圓形的、同心軸&直交軸的減速機(jī)！

以上都是使用鋼球作為基本傳動(dòng)元件的精密減速機(jī)！率、、零背隙!

外觀再變，鋼球心不變！

再看看發(fā)明人父子：

嘻嘻！我不說(shuō)，您自己看！

下面是個(gè)進(jìn)化的過(guò)程：

2010年6月 薄型減速機(jī)JFR推入市場(chǎng)

輕量化后的減速機(jī)重量降低3-4成！很小型號(hào)甚至只有80g!

客戶要求就是我們的努力方向！

以上是改善，下面的動(dòng)作就是發(fā)明和創(chuàng)新啦：

在自己公司發(fā)明球減速機(jī)的減速心臟部分，幾十年來(lái)鋼球的受力一直是兩側(cè)壓緊的方式，新的方式是徑向輻射壓緊式，就是為了進(jìn)一步壓縮減速機(jī)的軸向尺寸，該可以進(jìn)一步提高傳動(dòng)效率，一舉兩得！

對(duì)于率，縝密的加茂人還有如下的理解：