添加機油時，除了選用適宜粘度及質(zhì)量的機油外，還應(yīng)留意機油不行加得太多或太少，機油油位應(yīng)在油尺的LOW位與FULL位置之間為宜。太低的油位會導(dǎo)致機油泵油量削減，不能構(gòu)成滿足的油壓，無法確保各機件的作業(yè)要求；相同太高的油位也不適宜，因為油位太高會導(dǎo)致機油盤（俗稱“油底殼”）內(nèi)油位過高，當發(fā)動機工作時，曲軸連桿組織的連桿大頭與曲軸曲柄組織在工作時會高速碰擊機油油面，使曲軸箱內(nèi)構(gòu)成過量的油霧和飛濺的油滴，一方面這會添加發(fā)動機的工作阻力，別的也會加重焚燒室與活塞外壁積碳的構(gòu)成。天長日久，更會導(dǎo)致活塞環(huán)被焦粘住，使發(fā)動機發(fā)生燒機油等嚴峻后果。  

機油、機油格的替換周期一般以5000公里為一次，新車及剛剛大修結(jié)束的車輛3000公里左右進行替換，這樣發(fā)動機磨合期內(nèi)發(fā)生的金屬碎屑能及時得到鏟除。機油若長時間不進行替換，因為其粘度、清潔度等各項功用指數(shù)嚴峻下降，不能構(gòu)成有用油膜，其各項功用將退化。久而久之，發(fā)動機的正常壽數(shù)必將大大縮短，給車輛維護帶來“省芝麻，掉西瓜”的費事，大大縮短發(fā)動機的大修距離周期。

不但會形成零部件嚴峻磨損,還會導(dǎo)致拉缸。(拉缸:因為活塞質(zhì)量不過關(guān),或工作時溫度過高,形成活塞發(fā)作形變與汽缸壁沖突,使汽缸壁發(fā)生劃痕,形成關(guān)閉不嚴,動力丟失。)

無論是小包裝還是桶裝機油，都需要標注標號。既然前面的數(shù)據(jù)表示的是低溫性能，那么后面的數(shù)據(jù)也就自然表示的是高溫的性能。這個數(shù)字的意思是指機油在單位溫度下（一般默認為100攝氏度）的剪切值，簡單的說就是黏度，也就是說這個數(shù)字越大，其在高溫下的粘度越大，而其所起到的保護作用就越好。

除了黏度指標外，API后面的字母組合，表示的是機油的品質(zhì)級別，根據(jù)API的分級，機油可分為用和柴油用，其中用機油一般用S表示，級別由SA到SN，S后面的字母越往后排，其級別越高，目前主流的機油從SL級到SN級為主。此外，柴油發(fā)動機的級別以C開頭，規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF等，而S和C同時存在的，則表示該機油為汽柴油通用型機油。

另外，在這里要特別提一下SN級別的機油，SN級別的車發(fā)動機油是目前市場上的 別機油，它的推出更多是為了滿足排放法規(guī)提升的要求，其在使用過程中，擁有的清潔性、高溫沉積性能，以及低溫油泥控制等性能，不過相比之前的SM級別，這個級別的機油在性能上的突破并不明顯，反而更容易受到氧化侵蝕。

機油的等級標準

這三種機油標準中，API和ACEA標準更為常用。

1.API標準

API機油的標準分為三類：以“S”開頭代表車機油；“C”開頭代表柴油車機油；當“S”和同時存在，刺激油為汽柴通用型。

API標準中以“S”開頭系列的發(fā)動機機油，規(guī)格有12種。從到“SN”，沒遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種。

2.ACEA標準

ACEA標準分為3個系列，分別為:

A/B系列：

和輕負荷柴油發(fā)動機油，包括：A1-A5/B1-B5;

C系列：

是適應(yīng)催化劑型發(fā)動機油，包括：C1-C5；

E系列：

為重負荷柴油發(fā)動機油，包括：E4、E6、E7、E9。

字母后面數(shù)值越大，對于發(fā)動機的保護就更加完善。

3.GF標準

GF規(guī)格就是API規(guī)格 節(jié)能標準。例如，GF-4規(guī)格APISM級別 EC節(jié)能認證。