伸縮叉，貨架的幾種常規(guī)類型你們知道嗎

伸縮叉，貨架的幾種常規(guī)類型你們知道嗎

1.貫通式貨架

貫通式貨架在同樣的空間內(nèi)比通常的托盤貨架幾乎多一倍的儲(chǔ)存能力，伸縮叉，因?yàn)槿∠挥诟髋懦韶浖苤g的巷道，將貨架合并在一起，使同一層、同一列的貨物互相貫通。

2.閣樓式貨架

在已有的貨架或工作場(chǎng)地上建造一個(gè)中間閣樓以增加儲(chǔ)存面積。閣樓樓板上一般可放輕泡及中小件貨物或儲(chǔ)存期長(zhǎng)的貨物，可用叉車、輸送帶、提升機(jī)、電動(dòng)葫蘆或升降臺(tái)提升貨物。閣樓上一般采用輕型小車或托盤牽引小車作業(yè)。

3.立體貨架

倉(cāng)儲(chǔ)貨架倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存方式自平面儲(chǔ)存向高層化立體儲(chǔ)存發(fā)展以來(lái)，貨架即成為立體倉(cāng)庫(kù)的主體。由滿足不同功能要求的各種不同形式的貨架所組成的多種多樣的自動(dòng)化、機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)，已成為倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)以至整個(gè)物流系統(tǒng)或生產(chǎn)工藝流程中的重要環(huán)節(jié)。

4.托盤貨架

倉(cāng)儲(chǔ)貨架托盤貨架以儲(chǔ)存單元化托盤貨物，配以巷道式堆垛機(jī)及其他儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。高層貨架多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般是由型鋼焊接的貨架片（帶托盤），通過(guò)水平、垂直拉桿以及橫梁等構(gòu)件聯(lián)接起來(lái)。其側(cè)面間隙6，考慮在原始位置貨物的停放精度，堆垛機(jī)的停位精度，堆垛機(jī)及貨架的安裝精度等；伸縮叉

5.重力式貨架

重力式貨架的每一個(gè)貨格就是一個(gè)具有一定坡度的存貨滑道。人庫(kù)起重機(jī)裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自動(dòng)地從入庫(kù)端向出庫(kù)端移動(dòng)，直至滑道的出庫(kù)端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫(kù)端的苐一個(gè)貨物單元被出庫(kù)起重機(jī)取走之后，在它后面的各個(gè)貨物單元便在重力作用下依次向出庫(kù)端移動(dòng)一個(gè)貨位。

6.屏掛式貨架

屏掛式貨架由百頁(yè)式掛屏和掛箱組成，倉(cāng)儲(chǔ)貨架適用于多品種或多規(guī)格的各種小型零件的儲(chǔ)存，也可設(shè)置在手推車或托盤上，做工序間臨時(shí)儲(chǔ)存，或裝配線供料用。

伸縮貨叉需要定時(shí)檢查哪些部位？

1、定時(shí)檢查伸縮貨叉叉體上的螺絲螺母松緊。

A：定時(shí)檢查軸承/滑塊等零部件上的螺絲螺母！

2、定時(shí)檢查伸縮貨叉聯(lián)軸器上的螺絲松緊。

A：聯(lián)軸器連接著叉體的傳動(dòng)軸，松脫會(huì)出現(xiàn)貨叉運(yùn)行不同步或者掉步的現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致叉體運(yùn)行過(guò)程中移載物掉落，造成重大生產(chǎn)事故；

3、定時(shí)檢查伸縮貨叉衛(wèi)生，保持干凈整潔。

A：移載物不能有顆粒物掉落叉體上，會(huì)導(dǎo)致叉體卡死；

4、定時(shí)檢查伸縮貨叉內(nèi)部齒輪齒條及軸承的潤(rùn)滑情況。

A：根據(jù)立庫(kù)作業(yè)環(huán)境，必要時(shí)需清理掉原來(lái)叉體內(nèi)的潤(rùn)滑脂，以防異物影響貨叉的運(yùn)行。

5、定時(shí)檢查伸縮貨叉鏈接鏈條的張緊程度。

A：過(guò)松會(huì)致使貨叉運(yùn)行不精準(zhǔn)；

B: 過(guò)緊則會(huì)導(dǎo)致叉體出現(xiàn)運(yùn)行卡頓現(xiàn)象；

C: 要同時(shí)張緊兩條鏈條，且收緊距離一致，否則就會(huì)出現(xiàn)貨叉回縮后不整齊；

6、定時(shí)檢查伸縮貨叉滑塊的磨損情況。

A：磨損嚴(yán)重可致使貨叉運(yùn)行中產(chǎn)生左右偏擺，影響運(yùn)行精度，嚴(yán)重可致貨叉卡死；

7、定時(shí)檢查電器(含減速電機(jī)、編碼器、接近開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān))及安裝螺絲松緊。

A：務(wù)必注意編碼器與傳動(dòng)軸連接處的頂絲松緊，這與貨叉的運(yùn)行精準(zhǔn)有非常高的關(guān)聯(lián)；

B: 確保編碼器軸與齒輪箱軸同步，編碼器位置不能有任何碰撞或干涉；

伸縮貨叉廠家告訴您物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)

伸縮貨叉廠家告訴您物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)——大型化

大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來(lái)越大。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。油輪蕞大載重量達(dá)到56.3萬(wàn)噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過(guò)5噸的載貨汽車也已研制出來(lái)：管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設(shè)，目前蕞大的口徑為1220毫米。這些運(yùn)輸方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。二是航空貨機(jī)的大型化。正在研制的貨機(jī)蕞大可載300噸，一次可裝載30個(gè)40英尺(12.2米)的標(biāo)準(zhǔn)箱，比貨機(jī)運(yùn)輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。