隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，手機(jī)成為人們生活的必需品，消費(fèi)者更新手機(jī)的頻率加快促使廢舊手機(jī)數(shù)量猛增。目前我國(guó)廢舊手機(jī)的回收率只有1%。

　針對(duì)廢舊手機(jī)的去向問(wèn)題，在2015年“兩會(huì)”上，有全國(guó)政協(xié)委提出，政部門需立法規(guī)范廢舊手機(jī)的回收問(wèn)題。目前市場(chǎng)上很多手機(jī)流入二手手機(jī)市場(chǎng)，或者被消費(fèi)者丟棄。而手機(jī)回收法律缺位，正是目前廢舊手機(jī)處理亂象叢生的重要因素。

　　按照安部123號(hào)令對(duì)小型汽車放寬報(bào)廢年限的規(guī)定，原規(guī)定小型車15年報(bào)廢，在車輛檢審合格且能夠通過(guò)環(huán)保檢測(cè)的情況下繼續(xù)使用。目前，澳大利亞對(duì)報(bào)廢汽車的處理有一個(gè)相對(duì)比較完善的體系，報(bào)廢汽車的處理和資源循環(huán)利用形成了規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈，推出了汽車零部件回收認(rèn)證計(jì)劃，該計(jì)劃得到世界范圍的認(rèn)可，澳大利亞聯(lián)邦政府和各州政府對(duì)報(bào)廢汽車的安全處置和回收也出臺(tái)有相關(guān)法律規(guī)定。但是，很多小型車輛使用到10年以后，故障率高，維修費(fèi)、環(huán)保改造費(fèi)等都會(huì)明顯上升，寬裕的家庭就會(huì)考慮換車或者直接將老舊車輛報(bào)廢。

按這個(gè)時(shí)間推算，2002年以后的車，基本已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢年限。前幾年，每月大量報(bào)廢兩輪、三輪摩托車。而接下來(lái)，每月將會(huì)有大量小型汽車報(bào)廢，數(shù)量基本上與當(dāng)年每月上牌的汽車數(shù)量差不多，即4000-7000輛左右。

　　在歐盟經(jīng)濟(jì)大國(guó)德國(guó)，全國(guó)8100萬(wàn)人口共擁有各類汽車5000多萬(wàn)輛，平均不到兩人就有一輛車。德國(guó)每年生產(chǎn)的新車1000多萬(wàn)輛，同時(shí)也有100多萬(wàn)輛廢舊汽車申請(qǐng)報(bào)廢。

　　為了避免使報(bào)廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國(guó)有關(guān)汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對(duì)廢舊汽車部件和材料的回收率要達(dá)到75%。拆解報(bào)廢車?yán)麧?rùn)數(shù)十億在美國(guó)密歇根州的海蘭帕克，有一幢引人注目的灰色大樓。德國(guó)法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進(jìn)口商有義務(wù)免費(fèi)回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。報(bào)廢小汽車的擁有者可以免費(fèi)將車輛送還給該車輛的生產(chǎn)廠商或者進(jìn)口商，由其進(jìn)行相關(guān)回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國(guó)梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國(guó)由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬(wàn)平方米的拆解場(chǎng)地，每年拆解2000多輛報(bào)廢汽車，銷售的報(bào)廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來(lái)生產(chǎn)的所有型號(hào)汽車，種類達(dá)30多萬(wàn)件。依照我國(guó)目前每年廢棄1億部手機(jī)估算，這些廢舊手機(jī)總重達(dá)1萬(wàn)噸，若回收處理能提取1500公斤黃金、100萬(wàn)公斤銅、3萬(wàn)公斤銀。