車輪組用軸承和軸及輪轂的配合

車輪軸承全部為內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，外圈不轉(zhuǎn)。與軸承內(nèi)圈配合的軸的尺寸公差，優(yōu)先選用m6,粗糙度Ra1.6,考慮到對旋轉(zhuǎn)精度要求較低，也可選用m7和Ra3.2。與軸承內(nèi)外圈配合的軸孔的尺寸公差，優(yōu)先選用H7,粗糙度Ra3.2,考慮到對旋轉(zhuǎn)精度要求較低，也可選用H8和Ra3.2。車輪組在吊運危險物料時起重機的起升機構上為什么要安裝兩個制動器。

注：軸承配合處應優(yōu)先選用軸公差比孔公差高一級的尺寸精度組合，若旋轉(zhuǎn)精度要求不高時允許選用相同的等級。不允許選用軸和孔尺寸公差精度等級相差兩級或孔比軸高的精度等級組合。

行車車輪組踏面損傷的危害分析

（1）使輪軌接觸狀態(tài)惡化，輪軌間沖擊振動加大、易損傷軌道、縮短軌道設施的使用壽命；

（2）加大車體上下振動易使機車車輛配件松動，這頓啊、磨損，并產(chǎn)生裂紋，造成意外事故；

（3）軸承所受的沖擊力急劇精大，縮短軸承壽命、極易造成熱軸；

（4）在強沖擊振動下、易損壞運輸物品；

（5）車輪踏面磨耗破壞了踏面錐度、降低了設備的運行平穩(wěn)性，加大了輪軌接觸面積，增加了運行阻力；

（6）車輪組踏面磨耗過大造成輪緣外側(cè)距過小、車輪橫向振動嚴重，易發(fā)生脫軌事故。

車輪組在滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強烈摩擦產(chǎn)生高溫、冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆、易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。

現(xiàn)在的建筑是越來越多，更多的房地產(chǎn)也是相互比拼，在建房的過程中會用到起重機，這個行業(yè)也是特別的熱。那么車輪組也是起重機必不可少的一部分。簡單來說它其實是用來支撐起重機和載荷的，并且在起重機上是可以來回行駛運行的裝置。

車輪組在起重機中的作用是支撐和傳動，是重要的起重機配件，起重機車輪在運行中的壓力是車輪對軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計算，用以設計起重機的構件和廠房結構，合理的設計應使起重機各車輪的大壓力接近，并使主動輪壓稍大，以增加運行的驅(qū)動力。比較常用的工藝、措施的相對簡單設計結構是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。如果在使用時出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運行，并且對其進行檢查與維修。國內(nèi)典型車輪結構多采用角型軸承箱結構,通過調(diào)整角型軸承箱垂直或水平鍵板厚度來調(diào)節(jié)車輪水平或垂直偏差。