組成結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)：

1.白車身、實(shí)車（乘用車）安裝試驗(yàn)臺架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車直

2.接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機(jī)構(gòu)可安裝在實(shí)車（乘用車）車身的狀況下進(jìn)行性能及耐久試驗(yàn)檢測。

3.四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺設(shè)備主要由實(shí)車車身、計算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗(yàn)底盤支架、左右側(cè)門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、后蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、車背門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件等組成

優(yōu)點(diǎn)：

各模塊完全獨(dú)立，調(diào)整方便快捷，降低了試驗(yàn)人員的操作強(qiáng)度，方便試驗(yàn)進(jìn)行。

設(shè)備可在24小時不間斷的條件下安全工作，系統(tǒng)具備過載保護(hù)，斷電保護(hù)、漏電保護(hù)、短路保護(hù)，聲光報警裝置等多種報警保護(hù)功能，控制器具有緊急停止、自動監(jiān)測、自動報警和自動停機(jī)功能，并自動記錄故障原因及停機(jī)時的試驗(yàn)信息同時應(yīng)具備故障自診斷功能，保證一旦設(shè)備出現(xiàn)異常，將自動停止試驗(yàn)機(jī)構(gòu)異常工位的開閉循環(huán)動作，并切斷相應(yīng)工位的有壓氣源供應(yīng)，同時發(fā)出報警信號。下一次開機(jī)時可接上一次試驗(yàn)次數(shù)繼續(xù)工作。一、概述根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心《汽車四門兩蓋性能耐久試驗(yàn)臺》技術(shù)要求，我司研制出一套便攜式四門兩蓋開啟件性能及耐久試驗(yàn)臺。

車身開閉件優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)用

多體動力學(xué)法評估車身關(guān)閉件的結(jié)構(gòu)耐久性能，把車身部分看作是剛體，而把關(guān)閉件定義為柔性體。利用多體動力學(xué)分析獲取關(guān)鍵部位的載荷，可得到相應(yīng)的應(yīng)力應(yīng)變性能，從而評估其耐久性能。開、關(guān)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式：1試驗(yàn)開啟機(jī)構(gòu)通過模擬人實(shí)際關(guān)門動作，將車側(cè)門有效的關(guān)閉、模擬人實(shí)際開門的動作，將車側(cè)門有效的推開。然而，考慮鎖機(jī)構(gòu)、密封條及緩沖塊加載-變形的非線性特性，往往需要大量的前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)的支撐和對標(biāo)，這是應(yīng)用多體動力學(xué)法評估車身關(guān)閉件結(jié)構(gòu)耐久性能的必要功課。