礦車變速箱是為何設(shè)計存在的？  

機械設(shè)備的存在一直以來都是很多企業(yè)生產(chǎn)重要的支撐，礦車是用于礦業(yè)生產(chǎn)典型的存在，關(guān)于礦車在設(shè)計上的打造，其中，變速箱就是重要的礦車配件之一。礦車的自制動底卸裝置主要由安裝在礦車下部的受力機構(gòu)、蓄能機構(gòu)、撥動機構(gòu)、傳動軸支撐座、傳動軸、制動機構(gòu)、取力擋板等組成。  礦車用變速箱以九檔箱為載體進行強化設(shè)計，頭檔速比大，爬坡能力強；強化主軸組件，降六角鍵斷、主軸扭、脫檔等故障；采用新結(jié)構(gòu)潤滑方式，減少齒輪非正常磨損；副箱同步器大容量、強化設(shè)計，減少司機誤操作導(dǎo)致的同步器組件早期失效，同步器使用壽命。  經(jīng)過實際的操作，掌握了變速箱率高的現(xiàn)實原因，加快了已驗證完成的質(zhì)量改進項目實施進度，完成了新材料擺塊切換上場、對輸出軸增加新的熱處理手段，新結(jié)構(gòu)主軸組件及同步器組件切換上場等工作，加強對服務(wù)站和車隊的專題培訓(xùn)；同時，工程人員在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上加快了礦車用變速箱的方案論證及研發(fā)進程。

安徽特力重工礦山機械制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車、雙速絞車、回柱絞車、運輸絞車、耙斗裝巖機、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機等礦山機械產(chǎn)品和零配件；

底卸式礦車是怎么卸載的

　1、底卸式礦車是煤礦地上和井下巷道運送礦石和矸石的首要運送設(shè)備。

　　2、底卸式礦車首要由車廂、車架、緩沖器、銜接器、輪軸等組成。車體一般為金屬結(jié)構(gòu)，兩頭設(shè)有緩沖設(shè)備，還有聯(lián)接器用于聯(lián)接礦車與礦車，礦車與機車。

　　3、底卸式礦車車廂與車架間靠輪軸銜接。

　　4、選用底卸式礦車時，要在井底車場內(nèi)設(shè)置卸載站，卸載站內(nèi)有卸載坑。當(dāng)?shù)V車車廂懸空，并沿托輥向前移動時，礦車底架借其自重及所載礦石分量主動向下打開，車廂底架后端的卸載輪沿卸載曲軌向下方翻滾，車底門逐步開大。

　　5、因為所載礦石分量及礦車底架自重效果，使礦車遭到一個水平推力，推進列車?yán)^續(xù)前進。

　　6、礦車經(jīng)過卸載中心點，礦石悉數(shù)卸凈。卸載輪滾過曲軌拐點逐步向上，車架與車廂逐步閉合。

固定式礦車開動前應(yīng)準(zhǔn)備什么？

　　1.準(zhǔn)備好所有工具和備件，檢查起重設(shè)備。

　　2.按固定式礦車完好標(biāo)準(zhǔn)逐項進行現(xiàn)場檢查。

　　3.運行檢查完畢后，推送有軌電車，檢查輪對轉(zhuǎn)動是否靈活。

　　4.把損壞的車挑出來，推到維修室或方便維修的安全地方。

固定式礦車工作中應(yīng)注意什么？

　　1.在車場檢查列車時，工作前應(yīng)與電力機車司機聯(lián)系。如果發(fā)現(xiàn)下列情況，應(yīng)將車輛移走修理。

　?。?）固定式礦車車廂嚴(yán)重變形開裂。

　?。?）車底（車架）焊接嚴(yán)重，散落。

　?。?）輪軸嚴(yán)重彎曲、脫落、死掉、斷裂。

　　（4）頭斷了，無法連接。

　　2.固定式礦車發(fā)生斷軸落輪事故，應(yīng)提前與運輸調(diào)度聯(lián)系。列車前后設(shè)門衛(wèi)，專人指揮和處理。

　　3.固定式礦車的檢修程序一般規(guī)定為：車廂、車底修補、輪軸解體更換、連接裝置修理。

　　4.有軌電車在90度或180度翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)采用5點鋼絲繩套，啟動時應(yīng)將起吊位置對準(zhǔn)。

　　5.組裝軸承時，仔細檢查各部件的尺寸。組裝后的軸承徑向和軸向間隙應(yīng)符合要求，并注入足夠的潤滑脂。礦車輪對軸承每半年至少涂油一次，每年清洗檢查一次。任何損壞的軸承、彈性塊固定式礦車環(huán)等零件必須更換。

　　6.拆裝應(yīng)使用專用工具。