一般的減速機(jī)有斜齒輪減速電機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速電機(jī)、蝸輪減速電機(jī)、錐齒輪減速電機(jī)等等)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速電機(jī)、蝸輪蝸桿減速電機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無級(jí)變速電機(jī)等等。減速電機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速電機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速電機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

減速電機(jī)不僅，而且使用的壽命長(zhǎng)。那么，現(xiàn)在我國(guó)的減速電機(jī)的發(fā)展和行業(yè)現(xiàn)狀如何呢？

微型減速電機(jī)的機(jī)械行業(yè)中，也是同樣的道理，需要掌握核心的技術(shù)突破，才能驅(qū)動(dòng)行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在機(jī)械已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，在成本上也有一定的優(yōu)勢(shì)。但是在更加高細(xì)密的減速器上，需要我們有核心的技術(shù)支撐，帶動(dòng)新型減速電器的發(fā)展。當(dāng)然自古以來，這都是一個(gè)重難點(diǎn)，行業(yè)的努力研究探索，擁有成本優(yōu)勢(shì)，我們才不會(huì)受制于人，才能逐步走上歷史的新高點(diǎn)。

　減速電機(jī)是減速機(jī)和電機(jī)（馬達(dá)）的集成體，它一般是通過把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過齒輪減速電機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，在電機(jī)的齒輪傳動(dòng)中，輪齒的切口方向與齒輪表面成一定的角度。當(dāng)斜齒輪系統(tǒng)上的兩個(gè)輪齒嚙合時(shí)，接觸點(diǎn)將從輪齒的一端開始，并隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)逐漸移到另一端，直至兩個(gè)輪齒完全的嚙合。其中，齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩。同時(shí)，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩。