電路是道路，電荷是車

　　如果將一個(gè)電路比作馬路的話，電荷的移動(dòng)就好像車流一樣。

　　阻抗是崎嶇的道路

　　道路凹凸不平的情況下，車的行駛速度雖然會(huì)減慢但還是會(huì)向目的地前進(jìn)。在電路中，阻抗會(huì)產(chǎn)生熱并發(fā)生能耗（焦耳電）。

　　電源（電池）是負(fù)載著電位差的裝置

　　電源是在兩端連接負(fù)載著E[V]電位差的裝置。這與汽車?yán)秒娞?，自?dòng)地向高為t[m]的位置移動(dòng)是一個(gè)道理。

　　那么電容器是什么？

　　接著就來(lái)說(shuō)一說(shuō)當(dāng)電源裝上電容器后的情況。

　　電容器是停車場(chǎng)

　　電容器能夠儲(chǔ)蓄電荷。將電路比作成道路的話，電容器就好比停車場(chǎng)。電路正端和負(fù)端必定儲(chǔ)蓄著相同的電荷數(shù)。

電容器保護(hù)精講

電容器接線形式主要有：?jiǎn)涡切巍蛐?、雙星形、兩個(gè)單星形、三個(gè)單星形等（北京電網(wǎng)使用較多的接線方式為橋形和單星形接線）

電容器類型電容器組內(nèi)部小元件接線為先m并后n串且無(wú)熔絲、同時(shí)外部接線也為先M并后N串，每個(gè)單臺(tái)電容器都有一個(gè)熔斷器。（如下圖，每臺(tái)電容器單元由m個(gè)電容器小元件并聯(lián)、n段串聯(lián)組成，每個(gè)電容器小元件串接一根內(nèi)熔絲）

整定計(jì)算原則：有內(nèi)熔絲的，只考慮內(nèi)熔絲熔斷，電容器元件退出運(yùn)行，單臺(tái)電容器有熔斷器的，考慮單臺(tái)電容器內(nèi)小元件擊穿或單臺(tái)電容器熔斷器熔斷退出運(yùn)行。

電容器運(yùn)行中的異?，F(xiàn)象和故障處理

　1.滲漏油

　　由于搬運(yùn)方法不當(dāng)，提拿瓷套管，致使其法蘭焊接處產(chǎn)生裂縫，或在接線時(shí)緊固螺母用力過(guò)大，造成瓷套管焊接處損傷以及產(chǎn)品制造過(guò)程中存在的一些缺陷，均可 能造成電容器出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象。同時(shí)，由于電容器投入運(yùn)行后溫度變化劇烈，內(nèi)部壓力增加，則會(huì)使?jié)B漏油現(xiàn)象更為嚴(yán)重。另外，由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，可能造成電容 器外殼漆層剝落，鐵皮銹蝕，也是造成運(yùn)行中電容器滲漏油的一個(gè)原因。第二、我們的結(jié)果是要，兩個(gè)電容串聯(lián)之后分壓，這兩個(gè)分壓不超過(guò)額定電壓。

　　電容器滲漏油的后果是使浸漬劑減少，元件上部容易受潮并擊穿使電容器損壞，因此必須及時(shí)進(jìn)行修理。

其實(shí)，高速系統(tǒng)中所有的實(shí)際接收1器都會(huì)有門輸入電容，一般約為2pF。對(duì)于特性阻抗為50歐姆時(shí)，接收1器的RC上升時(shí)間大約為2.2*50*2=0.2ns。當(dāng)Tr=1ns時(shí)，這個(gè)附加的0.2ns延遲幾乎無(wú)法辨認(rèn)，也就不重要了；采用該補(bǔ)償方式時(shí)，電容器和被補(bǔ)償設(shè)備電感感應(yīng)電動(dòng)機(jī)共用一套控制設(shè)備，同時(shí)投入或退出運(yùn)行，所以管理分散，維護(hù)不便，而且電容器不能充分發(fā)揮效率，利用率不高。但是如果當(dāng)Tr=0.1ns時(shí)，那么0.2ns的時(shí)延就make a difference!

高速系統(tǒng)設(shè)計(jì)中一個(gè)“時(shí)髦”的術(shù)語(yǔ)就是串?dāng)_，它是一個(gè)信號(hào)干擾另一個(gè)信號(hào)引起的噪聲，這主要是由相鄰信號(hào)的容性耦合而引起的，原因是一個(gè)信號(hào)的變化會(huì)向鄰近信號(hào)注入電荷從而干擾它們的電壓。