髙速折彎?rùn)C(jī)是機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、液壓三者密切聯(lián)系，融合的一個(gè)綜合體。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)與齒輪傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)并列入三大傳統(tǒng)式方式，液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案在當(dāng)代機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)方案工作上占據(jù)關(guān)鍵的影響力。因而當(dāng)折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)全部機(jī)器設(shè)備的危害可以說(shuō)是致命性的。

髙速折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)的故障有時(shí)候是系統(tǒng)中某一元件出現(xiàn)故障導(dǎo)致的，因而，個(gè)必須把出了故一的元件找出來(lái)，一步步展開(kāi)檢查，找到折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障的緣故，對(duì)應(yīng)現(xiàn)象展開(kāi)檢修。

1、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備運(yùn)行異常，比如，沒(méi)有健身運(yùn)動(dòng)、健身運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)、健身運(yùn)動(dòng)方向有誤健身運(yùn)動(dòng)速率不符合規(guī)定、姿勢(shì)次序紊亂、輸出力不平穩(wěn)、泄露比較嚴(yán)重、爬取等。

不論是哪些屢因，都能夠規(guī)納為流量、壓力和方向三問(wèn)題。

2、校審液壓回路圖，并檢查每一液壓元件，確定它的特性和功效，基本鑒定其露量情況。

3、列舉與故障有關(guān)的元件清單，逐一展開(kāi)解析。展開(kāi)這一步時(shí)，一是要充足利月判斷力，二是還要注意決不能可忽略對(duì)故障有重大危害的元件。

4、對(duì)清單中常列舉的元件按過(guò)去的工作經(jīng)驗(yàn)和元件檢查的難度系數(shù)排序順序。必需時(shí)，夢(mèng)出重中之重檢查的元件和元件的重中之重檢查位置，另外分配檢測(cè)儀器等。

5、對(duì)清單中列舉的重中之重檢查元件展開(kāi)初檢。初檢應(yīng)分辨下列現(xiàn)象：元件的應(yīng)用裝配線是不是適合；元件的測(cè)量設(shè)備、儀器設(shè)備和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是不是適合；元件的外界數(shù)據(jù)信號(hào)是不是適合；件外部數(shù)據(jù)信號(hào)是不是沒(méi)有響應(yīng)等。需注意一些元件的故障前兆，如果高的溫度和噪音、震動(dòng)和漏等。

6、假如初檢中未驗(yàn)出故障，得用儀器設(shè)備不斷檢查。

7、分辨出產(chǎn)生故障的元件，對(duì)不過(guò)關(guān)的元件展開(kāi)維修或拆換。

加工中心數(shù)控折彎?rùn)C(jī)工作上進(jìn)行抽出來(lái)現(xiàn)不可以回程原因及解決方案加工中心數(shù)控折彎?rùn)C(jī)常見(jiàn)問(wèn)題原因：1、滿載不可以回程，很有可能為主要參數(shù)難點(diǎn)或液壓機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題；2、生產(chǎn)加工時(shí)不可以回程，產(chǎn)品商品產(chǎn)品工件視角未確?？刂茀?shù)；3、生產(chǎn)加工時(shí)不可以回程，產(chǎn)品商品產(chǎn)品工件視角已超出控制參數(shù)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)常見(jiàn)問(wèn)題解決方案：1、調(diào)節(jié)Y軸鈑金折彎一部分主要參數(shù)，鈑金折彎主要參數(shù)應(yīng)依據(jù)具體調(diào)節(jié)，一部分增益值并不大，直線導(dǎo)軌會(huì)折沒(méi)動(dòng)或折不馬上，非常大直線導(dǎo)軌會(huì)搖晃，理當(dāng)將主要參數(shù)調(diào)節(jié)為姿勢(shì)時(shí)直線導(dǎo)軌不搖晃，增益值盡可能大一點(diǎn)；或是是確診操作流程中左、右閥選擇點(diǎn)設(shè)定不太好，太小Y軸不可以馬上，非常大Y軸不可以卸壓；假若是液壓機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題，盡量查驗(yàn)主工作壓力，查驗(yàn)PV閥S5是不是一直處在得電部位；2、很有可能Y軸鈑金折彎一部分主要參數(shù)增益值設(shè)的偏小，可適度提升；或是工作壓力不足，剖析工作壓力不足原因，是操作程序編寫原因還是數(shù)據(jù)信號(hào)、液壓機(jī)一部分原因；操作程序編寫原因關(guān)鍵有模貝挑選、板厚、原料、產(chǎn)品商品產(chǎn)品工件長(zhǎng)短、鈑金折彎方法等，液壓機(jī)原因關(guān)鍵有泵是不是內(nèi)泄露，市場(chǎng)占有率壓閥是不是環(huán)境污染或毀壞，過(guò)濾芯是不是被塞住，機(jī)油是不是早已環(huán)境污染等；3、主要是操作程序編寫和操作流程原因，查驗(yàn)所程序流程撰寫。

　　液壓折彎?rùn)C(jī)由兩只平行運(yùn)動(dòng)的工作液壓缸形成垂直向下的壓力，以驅(qū)動(dòng)折彎梁上的模具進(jìn)行折彎工作。液壓控制系統(tǒng)作為折彎?rùn)C(jī)的大腦，主要控制折彎過(guò)程的同步運(yùn)行和液壓缸在機(jī)器滿負(fù)荷工作時(shí)的定位。通常，折彎?rùn)C(jī)為上活塞式壓機(jī)，由機(jī)架、滑塊、液壓系統(tǒng)、前托料架、后擋料、模具、電氣系統(tǒng)等部分組成。

　　⑴油泵啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)按泵箭頭標(biāo)注的方向旋轉(zhuǎn)，即順時(shí)針?lè)较?，帶?dòng)軸向柱塞泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油液通過(guò)管路進(jìn)入閥板和電磁溢流閥回油箱。

　　⑵向下運(yùn)動(dòng)，折彎?rùn)C(jī)快速下行運(yùn)動(dòng)通過(guò)折彎?rùn)C(jī)梁及各附件的自重和油液的壓力產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。在此過(guò)程中，液壓缸無(wú)桿腔通過(guò)充液閥進(jìn)油，有桿腔將產(chǎn)生背壓，油液快速回流?？爝M(jìn)運(yùn)動(dòng)從上死點(diǎn)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)一個(gè)短暫的減速階段后， 在接近折彎板材一定距離處，滑塊速度減慢。

　?、钦蹚潱蹚濍A段從無(wú)桿腔建壓開(kāi)始。折彎速度一方面受到油泵供油量的限制，另一方面，可通過(guò)比例閥方向閥來(lái)調(diào)節(jié)。同時(shí)，方向閥也控制折彎梁的同步運(yùn)行和下死點(diǎn)的定位。折彎力的限制則由比例溢流閥限制泵的壓力來(lái)完成。相應(yīng)的速度、同步、定位和壓力的給定值均來(lái)自數(shù)控器。

　?、葴p壓，無(wú)桿腔的減壓是在到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)開(kāi)始，或者是在持續(xù)了一個(gè)短暫的保壓時(shí)間之后開(kāi)始，這樣就使材料有充足的時(shí)間成形，進(jìn)一步提高制件的尺寸精度。保壓和減壓均由比例方向閥按著數(shù)控器的指令來(lái)完成。為了提高加工效率，須使減壓時(shí)間盡可能地短，但是為了避免在整個(gè)系統(tǒng)中產(chǎn)生卸荷沖擊，要求盡量延長(zhǎng)泄壓時(shí)間。總之，減壓曲線應(yīng)盡量平穩(wěn)，不允許太陡。整個(gè)過(guò)程的優(yōu)化通過(guò)比例方向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。