貨易儲是國內領1先的倉配物流綜合服務商，立志于為客戶提供一體化的綜合物流解決方案，總部位于廣州。核心業(yè)務聚焦于電商物流領域的轉運倉配一體化服務、整體物流解決方案、大促解決方案、供應鏈金融、數(shù)據(jù)增值等第三方物流代運營及相關增值業(yè)務。

定期盤點的方法是指電商倉庫每隔一定的間隔和時間對倉庫存儲的商品進行一次盤點，這種方式適用于階段性了解庫存差異方便檢查這段時間電商倉儲發(fā)貨的情況保證固定時間段的差異檢查。同時針對客戶有財務審計需求有很大幫助，對于客戶核算補貨周期也有很大幫助，倉庫的差異也可以與客戶進行結算歸檔。

第三方電子商務倉庫:一代！1.幫助賣家拓展業(yè)務

與自己的庫存銷售相比，貨運代理的存儲和交付業(yè)務可以解決專業(yè)存儲的問題。賣家可以利用專業(yè)倉儲的優(yōu)勢直接聯(lián)系供應商，在電子商務平臺上投放更多商品，從而擴大業(yè)務范圍。

另外，對于需要嘗試新產(chǎn)品的賣家，貨運代理公司有較大的存儲空間作為存儲場所，不需要占用自己的存儲空間、設備、人力資源等資源，承擔的風險較小。

2、減少資本投入

與自建倉儲相比，物流公司使用第三方電子商務倉儲可以大大減少資金投入。如倉庫租賃資金、設施設備、專業(yè)人員等。這些資金可能對后期運營影響不大，但對于需要在前期推廣和消耗的新店而言，它們至關重要。

3、提高交貨效率

傳統(tǒng)的交付方式是供應商——賣方——貨運代理公司——出國或下一個中轉倉庫，但第三方電子商務倉庫可以直接與供應商聯(lián)系，提供更的包裝和分揀服務，提供專業(yè)的整體服務。這無疑將有助于賣方提高交貨效率，改善物流和運輸效率。

4.節(jié)省賣家的時間和精力

物流公司對物流問題的一站式處理可以幫助賣方節(jié)省時間和精力，消除處理各種問題的需要，例如包裝儲存、交付和包裝，與貨運代理達成定制合作，享受更多定制服務，并滿足他們的各種物流需求。

5.降低整體運營風險

毫無疑問，第三方電子商務倉儲可以幫助賣方減少各方面的資本投資，降低賣方的整體運營風險，并使用經(jīng)濟實用的綜合專業(yè)服務，如倉儲、包裝和物流。沒有必要擔心自建倉庫由于位置不好或其他原因需要調整，從而付出更多的成本。

6、不受地點限制

賣方可以通過與貨運代理公司合作，并利用倉庫交付貨物，將其倉庫轉移到任何地方。賣方可以做好貨物對接、物流訂單交付等環(huán)節(jié)的優(yōu)化工作，簡化整個操作流程，減少物流運輸時間和成本。

倉庫和配送的整合是什么？快遞倉庫和倉儲的整合有什么區(qū)別和優(yōu)缺點？

首先，倉儲配送一體化是為甲方提供倉儲配送服務，即幫助甲方管理后端的物流供應鏈，解決倉儲物流問題。

其次，快遞的倉儲配送一體化主要是一個基于干線物流或配送分揀物流的儲運公司。通常，倉庫執(zhí)行簡單的倉庫管理操作，特別是當sku負責或操作困難時，效率和準確率可能會降低，特別是對于自動化和數(shù)字化程度低的倉庫。面對巨大的促銷，快遞公司都需要人力。從東方撤退到西方是不可行的，更不用說其他地方了。

其次，物流成本的降低和效率的提高是相對的，這取決于倉儲服務如何與倉儲公司整合。首先，讓我們談談物流成本的降低。由于干線物流和配送端的規(guī)模效應經(jīng)過多年的運作已經(jīng)明顯，倉儲配送一體化的整體成本降低，倉儲自動化投資相對較低，因此價格相對較低。那么，效率的提高主要是物流效率的提高，因為快遞公司就是這樣做的。

綜上所述，快遞物流相當不錯，但是面對電子商務的推廣，快遞公司在送貨方面壓力很大，這是不可避免的。因為訂單生產(chǎn)的交貨效率，仍然取決于倉庫的交貨效率。

物流外包現(xiàn)狀

托運人通常將國內運輸、倉儲、國際運輸、海關代理和貨運代理外包出去。不太頻繁的外包活動仍然是那些更具戰(zhàn)略性和以客戶為導向的活動。在科技繼續(xù)在網(wǎng)上消費、消費者遠離實體店的時代，2019年第三方物流研究強調如何數(shù)字化供應鏈，并利用科學來跟上步伐。以下是由印孚瑟斯、賓夕法尼亞州立大學、彭斯克物流公司和科恩費里創(chuàng)建并支持的報告中一些值得注意的發(fā)現(xiàn)。供應鏈決策中的主要問題和挑戰(zhàn)是什么？這可以從兩個不同的角度來回答:制造和分銷貨物和服務的公司(在本研究中稱為托運人)和第三方物流供應商。托運人的九大問題依次是:基礎設施；勞動力準備；經(jīng)濟穩(wěn)定；貨運/供應鏈的透明度；該地區(qū)缺乏戰(zhàn)略合作伙伴/供應商；法規(guī)/稅收結構；安全//；高管級人才；和運輸延誤。第三方物流企業(yè)名單:勞動力準備就緒；基礎設施；經(jīng)濟穩(wěn)定；貨運/供應鏈的透明度；該地區(qū)缺乏戰(zhàn)略合作伙伴/供應商；高管級人才；安全//；監(jiān)管/稅收結構；運輸延誤。消費者購買習慣的改變，包括商品和服務的現(xiàn)場和在線購買，需要比過去的零售模式更快的反應。托運人認識到敏捷性的必要性，但42%的受訪者表示，他們在過去五年中沒有做出必要的改變來提高敏捷性。然而，51%的參與者表示他們對新想法持開放態(tài)度，為第三方物流企業(yè)引入和實施創(chuàng)新創(chuàng)造了更多機會。消費者選擇在家或辦公室送貨的主要抱怨之一是包裹丟失的頻率更高。在供應鏈的后一英里——定義為向一個人的家庭或企業(yè)提供一攬子服務的后一步——有一個被低估的概念，稱為后一種代碼。大多數(shù)托運人(71%)和第三方公司(72%)都意識到他們對關鍵零售商指標的影響，如消費者滿意度和品牌忠誠度。然而，只有大約三分之一的受訪者同意后一個問題，即公司已經(jīng)做了足夠多的工作來提率。