為什么要使用報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備

如果車(chē)輛已經(jīng)報(bào)廢，因車(chē)輛被依法扣留的機(jī)動(dòng)車(chē)的當(dāng)事人車(chē)主，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》一百一十二條規(guī)定，當(dāng)事人在30日內(nèi)不到交通管理部門(mén)接受處理的，并經(jīng)公告3個(gè)月仍不來(lái)接受處理的，對(duì)扣留的車(chē)輛依法處理。

按照相關(guān)規(guī)定，9座以下的小型普通汽車(chē)是無(wú)限期，但需要按時(shí)年檢，10座以上普通汽車(chē)的使用年限為20年，駕駛拼裝或者已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛的，將面臨處罰。

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報(bào)廢汽車(chē)拆解

隨著政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解將更加規(guī)范，相關(guān)設(shè)備、回收處理、資源類(lèi)上市公司有望受益，并繼續(xù)拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)。因此，大型金屬處理設(shè)備的市場(chǎng)需求將先于報(bào)廢汽車(chē)拆解市場(chǎng)爆發(fā)。

市場(chǎng)空間巨大

2011年以來(lái)，新車(chē)銷(xiāo)售增速明顯放緩，二手車(chē)市場(chǎng)卻保持較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2012年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.2億輛，意味著汽車(chē)市場(chǎng)將逐漸進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位將更加重要。

報(bào)廢汽車(chē)拆解資格認(rèn)定

業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。縣級(jí)以上地方各級(jí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收監(jiān)督管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，組織各有關(guān)部門(mén)依法采取措施，防止并依法查處違反本辦法規(guī)定的行為。國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收業(yè)實(shí)行特種行業(yè)管理，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度。

除取得報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)資格認(rèn)定的外，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢汽車(chē)回收活動(dòng)。

不具備條件取得報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)資格認(rèn)定或者未取得報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)資格認(rèn)定，從事報(bào)廢汽車(chē)回收活動(dòng)的，任何單位和個(gè)人均有權(quán)舉報(bào)。

報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備

鱷魚(yú)式剪切機(jī)作為機(jī)械領(lǐng)域的代表型設(shè)備，和其他切斷設(shè)備相比，主要 具有重量輕和效率髙等特點(diǎn)。適用于金屬回收加工廠、報(bào)廢汽車(chē)拆解 場(chǎng)、冶煉鑄造行業(yè)，主要用于廢舊物資回收加工行業(yè)，中小型鋼廠對(duì)各 種斷面形狀如圓鋼、方鋼、槽鋼、角鋼、工字鋼、鋼板、鋼管等廢金屬 的冷態(tài)剪斷、切斷處理。