磁粉離合器是以磁粉作為工作介質，在通電的狀態(tài)下形成磁粉鏈來傳遞扭矩。磁粉離合器是通過張力控制器調節(jié)激磁電流，來實現(xiàn)扭矩大小的控制，因為激磁電流與轉矩呈正比例關系，也因此得到廣泛的應用。

磁粉離合器在長時間的運作中，必定會產(chǎn)生一定的溫升，溫升隨著運轉時間不斷上升，這時需注意磁粉離合器的溫升需控制在80度以內(nèi)，否則的話會影響其使用性能，并且會導致磁粉離合器的耐用性大幅度降低。

磁粉離合器在使用的時候，如果有必要可以采用強制冷卻方式。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

我們今天要講的是手動變速箱的離合器，自動變速箱的離合器局部后續(xù)解說。而可能很多朋友還沒見過手動檔的離合器，那我們就先來看看離合器長什么樣子。一、離合器在哪？它在發(fā)起機與變速器之間，經(jīng)過螺絲緊固在飛輪盤上，離合器壓盤壓緊離合器片。二、離合器由哪幾局部構成？下圖是以我國保有量較大的桑塔納為例，一個完好的離合器由主動局部、從動局部、壓緊局部、支配構造四大塊組成，后面我還會對部件的工作原理做進一步描繪。主動局部：飛輪、壓盤從動局部：離合器片壓緊局部：壓緊彈簧支配機構：離合器踏板、推桿、回位彈簧、離合器總泵、離合器分泵、別離撥叉、別離軸承等。三、離合器起什么作用？他起著保證汽車平穩(wěn)起步、完成平順換檔和避免傳動系過載三大作用。一直沒有想通為什么把離合踩到底滑行，會傷離合，心里以為發(fā)動機和傳動軸的連接是斷開了的。離合器內(nèi)的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片通過齒輪與發(fā)動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。離合器有三種工作狀態(tài)：種是結合狀態(tài)，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發(fā)動機的動力被傳送到變速箱 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

。動力上1.5L發(fā)動機對于這個并不輕的車輛來說有些捉襟見肘，需要急加速的時候就算使用低檔位，拉高轉速，動力依舊不能讓人滿意。雖然這是一套不是那么主流的配置，其表現(xiàn)也存在一些不足，但是在深度體驗之后確實完全刷新了我的認知。我甚至認為這是對于宏光這樣宜家宜商的車型好的配置，DCT和CVT對于這些需要某些時候有一定載重要求的車輛來說不夠保險，AT的成本即使對于10萬左右的車型都不容易消化。這套系統(tǒng)的可靠性我認為不存在什么問題，無非就是離合器更換得周期可能較普通手動擋稍短。舒適性是的亮點甚至達到15萬級SUV的水準說完了動力，再來聊聊這個車的其他方面。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

有經(jīng)驗的修理工才或者卡友，能根據(jù)自己日常駕駛的感覺差異來判斷。怎么降低離合器的耗損1、不換檔不要隨便踩離合器；2、半聯(lián)動的時間不要太長，根據(jù)路況及時更換檔位；3、需要減速時不要過早踩下離合器踏板，應等車速降至合理范圍內(nèi)再踩下離合器踏板，減少離合器空轉；4、停車時應當摘空擋，松開離合器踏板，這樣可以避免增加離合器的負擔。5、使用1擋起步，以獲得起步時的大扭矩，減少離合器過載。結語對我們?nèi)粘５男熊囘^程當中，一定要時刻的注意到我們車子的健康的狀況，如果發(fā)現(xiàn)了異常的話，要及時進行維修和檢查，千萬不要大意，不然的話在我們后期的駕駛過程當中發(fā)生危險的幾率增大。對于這些問題來說，大家有什么樣的看法呢？本文圖片來源：網(wǎng)絡 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制