4、就地操控級優(yōu)先：

　　正在風(fēng)機旁安裝把握旋鈕箱，關(guān)于風(fēng)機中止把握并閃現(xiàn)各族外形，再不妥檢修并維護(hù)風(fēng)機的普通工作。小型隧道風(fēng)機22KW 引水洞風(fēng)機11KW 引水隧洞風(fēng)機55KW  變頻調(diào)速風(fēng)機 對旋軸流風(fēng)機2×110KW 高鐵隧道風(fēng)機2*75KW  

但無論是哪種操控方式的隧道風(fēng)機，都要認(rèn)真擔(dān)任，不可忽略大意。特別是當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機呈現(xiàn)不測毛病時，一定不要慌張，要冷靜、快速的立刻通知給擔(dān)任人，立刻前往風(fēng)機停止處置。

　自動測試和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過傳感器采集風(fēng)機進(jìn)出口壓差、管道進(jìn)口靜壓、濕度及溫度，通過噪聲測量儀和電機轉(zhuǎn)速測量儀讀取轉(zhuǎn)速及噪聲，電機功率和電機效率在自動測試儀器顯示界面讀取。對每一測試方案，均采用8個不同流量工況點的參數(shù)。利用EXCEL形成實驗數(shù)據(jù)表格，將其導(dǎo)入ORIGIN數(shù)據(jù)處理軟件，得到多組試驗下風(fēng)機性能曲線結(jié)果。

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風(fēng)機整體旋轉(zhuǎn)法

　　仔細(xì)分析地鐵風(fēng)機的具體結(jié)構(gòu)是十分有益的。地鐵風(fēng)機一般都是水平安置的，且都是單級的（一級動葉加一級靜葉）電機內(nèi)置。因此，其軸向長度很短，與其直徑差不多，有的比直徑還小。這樣，就提供了一個契機：當(dāng)需要反風(fēng)時，只需將地鐵風(fēng)機整機（包括轉(zhuǎn)子、機殼和電機）原地繞垂直于其旋轉(zhuǎn)軸線的縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°即可完成反風(fēng)。這種操作并不需要額外的通道空間，且能保證風(fēng)機在正向和反風(fēng)時工作狀態(tài)完全相同，因此也同樣具有。