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無梁拱工程大多數(shù)是以桿件為主導，因而桿件規(guī)格盡量模數(shù)化、規(guī)范化、有利于機械自動化生產(chǎn)制造、運輸、安裝。

無梁拱工程的節(jié)點是尤為重要的，要選用適度的接口方式，使節(jié)點設計方案與結構設計簡單化實體模型相一致，因此 針對節(jié)點要精心策劃、精工細作，選用靠譜的聯(lián)接方式。

船殼構造用鋼板通稱船用板。因為船只工作中艱苦環(huán)境，船機殼要受海面的化學腐蝕、電化學反應和海生物、微生物的浸蝕。復合鋼鋼板就是一般碳素結構鋼、碳素結構鋼和高合金鋼作基材（底層），在其表面可不銹鋼耐酸性、耐磨鋼作表面（復層）的雙金屬板材材質材料。厚板按主要用途又分造船業(yè)鋼板、公路橋梁鋼板、加熱爐鋼板、壓力容器鋼板、紋路鋼板、汽車鋼板、盔甲鋼板和復合型鋼板等。

6、鋼結構耐腐蝕性差

特別是在潮濕和腐蝕性介質的環(huán)境中，容易銹蝕。一般鋼結構要除銹、鍍鋅或涂料，且要定期維護。對處于海水中的海洋平臺結構，需采用“鋅塊陽極保護”等特殊措施予以防腐蝕。[1]

7、低碳、節(jié)能、綠色環(huán)保，可重復利用

鋼結構建筑拆除幾乎不會產(chǎn)生建筑垃圾，鋼材可以回收再利用。

鋼結構隔層是由鋼制材料組成的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼結構隔層材料強度高，自身重量輕。