輕軌與地鐵的區(qū)別不是地上、地下；是選用的車體，選A、B車體為地鐵；C車體為輕軌；輕軌與國鐵的區(qū)別，不是軌道重量，有時輕軌的軌重比正常國鐵重。

車輛上輕軌和有軌電車基本沒有區(qū)別；在英語中提到tram（有軌電車）多數(shù)是指傳統(tǒng)線路（很多改用現(xiàn)代有軌電車運行），與其他交通方式在城市街道混行。而light rail（輕軌）則通常擁有專有路權（信號、站臺等等等）的現(xiàn)代有軌電車，必要時當然也可以混行，一般light rail（輕軌）擁有完全封閉的線路和的信號，很難和metro（地鐵）區(qū)別開 。

目前，城市軌道交通主要有地鐵和輕軌兩種形式。對于兩者的區(qū)別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種區(qū)分方式都是不科學的。輕軌：大城市軌道交通的主要形式。一些大城市，包括一些省會城市，應盡量少建或不建投資很大的地鐵，多建輕軌。如果軌道交通線的遠期預測高峰客流量，單向不超過3萬人

時，就不應修建地鐵而建輕軌。

輕軌：大城市軌道交通的主要形式。一些大城市，包括一些省會城市，應盡量少建或不建投資很大的地鐵，多建輕軌。如果軌道交通線的遠期預測高峰客流量，單向不超過3萬人時，就不應修建地鐵而建輕軌。輕軌應盡可能用地面線，在市區(qū)內(nèi)必要時可用高架線，也可建少量地下線。這樣就可以少建昂貴的地鐵。合肥展博值得信賴的廠家!