內胎墊帶使用注意事項

1，內胎墊帶充氣壓力應符合標準。

2，內胎墊帶未裝入外胎時，如需充氣檢驗是否漏氣時，充氣內胎斷面直徑切勿超過120%。切勿充氣過足，否則造成內胎大肚皮以至報廢。

3，內胎墊帶嚴禁和油污及酸性或堿性滑雪物品接觸。車輛停放時，不要靠近熱源，應避免潮濕和日光暴曬。

4，后輪墊帶，先確認內胎墊帶的規(guī)格與外胎是否相符，在把內胎裝進外胎里時，請先仔細檢查外胎里是否有沙粒，輪胎墊帶，外胎是否有裂痕或其他不良因素；在把內.外胎裝上鋼圈前，先確定鋼圈上沒有不良因素，沒有變形，沒有雜物。

5，在鋼圈上裝好內外胎并給內胎打氣時，墊帶廠家，確定做到：氣門嘴被正確的鎖在輪圈上，內胎不被夾在外胎和鋼圈之間。

6，充氣時按照廠家的建議充氣壓力（標在外胎的胎側上）充氣。避免充氣太大貨太少，氣壓太大時會導致氣門嘴與內胎脫離，造成事故；氣壓太小時行駛會促使胎側屈繞集中，造成外胎簾線折斷外胎兩側產生裂紋。

7，發(fā)現(xiàn)外胎唄刺傷或戳破時，應及時修補后再使用，避免雨水沙泥滲入引起簾布層脫層或沙粒戳破內胎

8，載重高壓胎，必須加以襯帶以保護內胎。

現(xiàn)在的輪胎襯帶(也叫襯墊)，都是用橡膠一體制成的，使用時，先將內胎裝入外胎，再將襯帶置于外胎的內口，套置于輪上。然而，目前市售的襯帶，由于結構上的缺陷，在帶體與帶翼結合部極易出現(xiàn)裂口，從而難以起到對內胎的充分保護作用，尤其是運輸車輛，大多超載，故此問題更為突出。從而由襯帶起到對內胎的保護作用。然而，目前市售的襯帶，由于結構上的缺陷，在帶體與帶翼結合部極易出現(xiàn)裂口，從而難以起到對內胎的充分保護作用，尤其是運輸車輛，大多超載，故此問題更為突出。因為一旦帶體帶翼結合部出現(xiàn)裂口，充滿著空氣的內胎會從裂口處鼓出，導致內胎爆穿。所以在選購時要進行仔細的挑選。

襯帶對傳統(tǒng)的自行車輪胎單元進行了改進，在橡膠管的下端投影，當輪胎壓向外部尖銳物體時，尖銳物體通過由于橡膠凸起具有一定的厚度，所以尖銳的物體不能被束縛在管子上，凸出部分由橡膠丁基橡膠制成，具有低溫特性且不隨溫度變化的丁基橡膠變性，因為橡膠彈性凸起，騎起來不費力氣；襯帶安裝在輪胎內胎上，具有安裝輪輞，錨固作用在管上，防止管件移位行進，遇到輪輞邊緣的輪胎爆胎，還有橡膠凸起，防止側移。這些襯帶材料被廣泛應用于摩托車行業(yè)，并被證明可以提供螺栓連接的可靠服務。

摩托車輪胎墊帶優(yōu)點

摩托車輪胎墊帶優(yōu)點：耐磨，不會漏氣，不擔心胎壓，也能省去后續(xù)的頻繁維護。

實心輪胎是和空心輪胎(充氣輪胎)相對的。它的胎體是實心的，不需要充氣。

摩托車輪胎墊帶的啟動阻力小，結構簡單，使用維護方便，維修工作量小，無漏氣和爆胎隱患。因此摩托車輪胎墊帶的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、經濟性等都較好。