軸瓦上漆膜的形成減少了軸瓦間隙

軸瓦上漆膜的形成減少了軸瓦間隙，增加了軸瓦表面與軸之間的摩擦，使軸瓦溫度升高；注意：軸瓦上的漆膜剛開(kāi)始比較薄，是黃色的，隨著量的累積（厚度增加），會(huì)逐漸加深顏色，變?yōu)樽厣?、深棕色，?dāng)厚度增加至足夠厚時(shí)，就會(huì)讓軸瓦和軸頸干接觸，干接觸的瞬間漆膜會(huì)被磨掉一些，軸溫會(huì)瞬間上升后再下降，但總體是波浪式上升的狀態(tài)。透平的控制油系統(tǒng)上漆膜沉積嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致控制油路中的電液轉(zhuǎn)換器的過(guò)濾網(wǎng)及一些錯(cuò)油門的堵塞，使操作失靈；

齒輪箱、軸承箱都用機(jī)械油,軸承中都加“黃油”這種現(xiàn)象

設(shè)備潤(rùn)滑就是加油，很多企業(yè)的設(shè)備管理人員認(rèn)為在設(shè)備的油箱和軸承中加了油就可以了，設(shè)備出故障與油無(wú)關(guān)，所以用什么油無(wú)關(guān)緊要。于是出現(xiàn)了齒輪箱、軸承箱都用機(jī)械油，軸承中都加“黃油”這種現(xiàn)象。潤(rùn)滑并不是只加油這么簡(jiǎn)單，它是綜合運(yùn)用流體力學(xué)、固體力學(xué)、材料學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理化學(xué)等基礎(chǔ)理論，來(lái)研究潤(rùn)滑原理、潤(rùn)滑材料和潤(rùn)滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學(xué)，加油僅僅是潤(rùn)滑之中的一環(huán)而已。

潤(rùn)滑油越多越好,事實(shí)并非如此

潤(rùn)滑油越多越好，事實(shí)并非如此，簡(jiǎn)單地說(shuō)，設(shè)備潤(rùn)滑的目的是在兩個(gè)摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接觸，從而減少磨損。但是，考慮到加潤(rùn)滑油的某些副作用，就必須嚴(yán)格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運(yùn)動(dòng)中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個(gè)齒高為宜，轉(zhuǎn)速高的加油量還應(yīng)少些。潤(rùn)滑油加到軸承中后，在分布過(guò)程中，產(chǎn)生的熱量大于散發(fā)的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過(guò)滿，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻力增大，散熱不易，會(huì)造成軸承工作溫度偏高，同時(shí)油脂因工作溫度高，會(huì)縮短其使用壽命。