青島卓啟機(jī)械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現(xiàn)已通過ISO/TS 16949:2002 國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國內(nèi)各發(fā)動機(jī)廠齒輪配套、各類國產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測繪及制造。

飛輪齒圈總成是把起動機(jī)動力傳遞到曲軸的連接件，主要作用是實(shí)現(xiàn)起動機(jī)與曲軸之間動力傳遞，為發(fā)動機(jī)提供慣性飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，安裝在發(fā)動機(jī)曲軸后端法蘭盤上，飛輪外緣上壓有一個齒圈，可與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，同時它的后面是離合器的一個接合面。從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進(jìn)程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。

如果飛輪的質(zhì)量大，那么這種曲軸轉(zhuǎn)速的均勻性就會更好，表現(xiàn)出來就是發(fā)動機(jī)的平順性更好，但如果想要實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的快速提升，可就很費(fèi)力了。當(dāng)個別齒損壞時，可繼續(xù)使用，但在齒輪嚙合不進(jìn)齒圈時，可用手搖柄先搖轉(zhuǎn)下曲軸，使壞齒圈與起動機(jī)齒輪錯開。也就是說，如果飛輪的質(zhì)量過大，發(fā)動機(jī)會運(yùn)轉(zhuǎn)的更平穩(wěn)，不會有突然的急加速和急減速，但是發(fā)動機(jī)的響應(yīng)性會變差，讓人感覺遲鈍。這也就是我們常說的舒適性很好，但運(yùn)動性不強(qiáng)。

飛輪齒圈的的五種常見損傷應(yīng)怎樣檢驗(yàn)和維修呢？

飛輪齒圈若有個體齒破壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，將齒圈翻邊利用。若凌駕齒長的30%或一連破壞4齒，以上應(yīng)調(diào)換。

飛輪齒圈的調(diào)換

換用的新齒圈與飛輪外圓的共同過盈量一樣通常為0.30—0.60mm，安置時應(yīng)將齒圈加熱到350℃--400℃，趁熱壓至止口。

飛輪上的標(biāo)記標(biāo)記：

在飛輪輪緣上作有暗號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)；六缸發(fā)動機(jī)為1缸或6缸壓縮上止點(diǎn))。當(dāng)飛輪上的暗號與外殼上的暗號對正時，恰好是壓縮上止點(diǎn)。