提高公路工程檢測(cè)的有效措施

      為保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的有效性及其對(duì)于工程施工的作用的實(shí)現(xiàn)，我們應(yīng)該從多方面出發(fā)來(lái)提高試驗(yàn)檢測(cè)的水平。

1、提高相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)

      公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)現(xiàn)是由不同的工作人員分工協(xié)作完成的，在工作中，應(yīng)具備一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和素養(yǎng)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)設(shè)備的使用和操作相對(duì)熟悉。

      具體而言，從試驗(yàn)檢測(cè)人員的選用上采取較高的標(biāo)準(zhǔn)，保證其具備試驗(yàn)和檢測(cè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并且進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)持證上崗，使檢測(cè)人員具備一定的專(zhuān)業(yè)水平。

      此外，單位還應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)教育，不斷的提升其專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)加強(qiáng)其對(duì)職業(yè)道德等的認(rèn)識(shí)，保證檢測(cè)工作的科學(xué)順利開(kāi)展。

2、建立完善的工程質(zhì)量保證體系

      完善有效的質(zhì)量保證體系為公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)的有序開(kāi)展提供了保障，能夠很大程度上提高檢測(cè)的可靠性及其規(guī)律性。

      這樣一種保證體系以一個(gè)具備相關(guān)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)來(lái)組織相關(guān)工作，并通過(guò)設(shè)備和儀器的購(gòu)進(jìn)與升級(jí)換代，為試驗(yàn)檢測(cè)提供組織和物質(zhì)基礎(chǔ)。而相應(yīng)工作環(huán)境的保證，對(duì)于儀器所要求的溫度、濕度等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)和控制以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

      此外，還需要有較為完善的工作制度，以保證試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠有序的開(kāi)展，儀器設(shè)備的使用及其對(duì)樣品的抽查等都符合相關(guān)制度規(guī)定，保證各項(xiàng)工作的有序開(kāi)展。

3、建立完善的管理制度

      在具備保證體系外，還應(yīng)該有管理制度的保證，以相關(guān)的試驗(yàn)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)自身管理的加強(qiáng)來(lái)建立一個(gè)完整的管理制度，能夠使試驗(yàn)檢測(cè)工作有效推進(jìn)。

      這樣一種管理包括對(duì)于試驗(yàn)人員的管理，也包括對(duì)設(shè)備和儀器的管理。對(duì)用于計(jì)量的儀器進(jìn)行及時(shí)的檢定，以保證其計(jì)量結(jié)果的可靠性和穩(wěn)定性，而這樣一種檢定標(biāo)準(zhǔn)必須是符合相關(guān)規(guī)定的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，其目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還應(yīng)對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行儀器使用等的培訓(xùn)，保證檢測(cè)工作的順利進(jìn)行。此外，路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)的工作人員的素質(zhì)參差不齊，有待進(jìn)一步提高。

      此外，對(duì)于設(shè)備的更新?lián)Q代等制定完整的技術(shù)論證程序，并且根據(jù)新技術(shù)的發(fā)展等進(jìn)行及時(shí)的更新，以滿(mǎn)足實(shí)踐的需求。在引入新技術(shù)或者新方法的計(jì)量?jī)x器時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行充分的論證，以實(shí)際需要及其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為出發(fā)點(diǎn)，保證設(shè)備能夠更好的滿(mǎn)足試驗(yàn)檢測(cè)的要求，以保證檢測(cè)結(jié)果的可靠性。實(shí)驗(yàn)檢測(cè)前要對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢查，防患于未然，避免數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，檢測(cè)過(guò)程中要有記錄人員詳細(xì)記錄每天施工的進(jìn)展，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)上報(bào)爭(zhēng)取及時(shí)解決。

路橋檢測(cè)的科學(xué)意義

      路橋建設(shè)過(guò)程中，工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造和施工的失誤難以避免，當(dāng)路橋建成之后，如何對(duì)路橋的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行鑒定是業(yè)主關(guān)心的問(wèn)題。船舶和汽車(chē)等批量生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備，可以通過(guò)破壞性原型試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的滿(mǎn)足程度。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，不可能進(jìn)行破壞性原型試驗(yàn)，因此，非破壞性檢驗(yàn)技術(shù)受到了特別的關(guān)注。巡回目檢簡(jiǎn)單方便，但缺陷也是顯而易見(jiàn)的。不僅目檢結(jié)果因人而異，而且無(wú)法對(duì)路橋的整體品質(zhì)作出定量判斷。由于對(duì)路橋質(zhì)量目前尚缺乏嚴(yán)格系統(tǒng)的量化檢驗(yàn)方法，結(jié)果使一些劣質(zhì)工程得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。輕則增加了日后的路橋維修保養(yǎng)成本，使國(guó)家和地方財(cái)政負(fù)擔(dān)加重；路面：也是原材料試驗(yàn)、各層配合比試驗(yàn)、壓實(shí)度、彎沉、瀝青混合料溫度、馬歇爾、篩分、鉆芯、滲水、無(wú)側(cè)限抗壓等等。重則發(fā)生橋毀人亡的慘劇。因此，研究路橋結(jié)構(gòu)的檢測(cè)方法和技術(shù)不僅具有重要的理論價(jià)值，而且具有廣闊的應(yīng)用前景。

公路瀝青的檢測(cè)方法

公路瀝青的檢測(cè)方法

1.壓實(shí)度

      我們將采取鉆芯法測(cè)定瀝青面層密度

      瀝青混合料項(xiàng)層的施工壓實(shí)度是指：按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。對(duì)瀝青混合料，國(guó)內(nèi)外均以取樣測(cè)定作為標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法。

（1）鉆取芯樣

      按“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于ф100mm。當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割規(guī)格芯樣沿各層結(jié)合面銀開(kāi)分層進(jìn)行測(cè)定。

（2）測(cè)定試件密度

      ①將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘服的粉塵，如試件邊角有松散顆粒，應(yīng)仔細(xì)清除。

      ②將試件晾干或用電風(fēng)扇吹于，不少于24h．直至恒重。

      ①當(dāng)計(jì)算壓實(shí)的瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，采用馬歇爾擊實(shí)試件成型密度或試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度，則瀝青路面的壓實(shí)度按式（10—9）計(jì)算：

K＝Ρs/Po*100％                  （10－9）

式巾：K———瀝青面層的壓實(shí)度，％；

Ps—瀝青混合料芯樣試件的視密度或毛體積密度，g／cm3；

Po——瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度，g／cm3。

②由瀝青混合料實(shí)測(cè)da密度計(jì)算壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)按式（10－10）進(jìn)行空隙率折算，作為標(biāo)準(zhǔn)密度，再按式（10－9）計(jì)算壓實(shí)度：

Po＝Pt*（（100－VV）/100）；

式?。籔t—瀝青混合料的實(shí)測(cè)da密度，g／cm3。

Po——瀝青混合料的標(biāo)照密度，g／cm3；

VV——試件的空隙率．％。

橋梁檢測(cè)的主要內(nèi)容有哪些

橋梁檢測(cè)的主要內(nèi)容有:

一、常規(guī)定期檢測(cè)：包括橋面系檢測(cè)、上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)、下部結(jié)構(gòu)檢測(cè)。

二、結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)：包括混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、混凝土碳化深度檢測(cè)、鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)。

三、水下構(gòu)件檢測(cè)：對(duì)水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機(jī)械損傷等病害進(jìn)行探查，并錄像。

四、承載能力鑒定：通過(guò)承載能力鑒定判定現(xiàn)階段橋梁的承載能力能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

五、長(zhǎng)期監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)及首ci觀測(cè)：為了長(zhǎng)期觀測(cè)橋梁墩臺(tái)、主梁在車(chē)輛作用下的變位情況，從而對(duì)橋梁的安全性進(jìn)行分析，在橋梁關(guān)鍵位置布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行首ci觀測(cè)。

六、提交各橋的終橋梁檢測(cè)報(bào)告，內(nèi)容符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ99-2003要求，除上述內(nèi)容外，報(bào)告還應(yīng)包含各橋橋梁限載、限高等標(biāo)志設(shè)置意見(jiàn)。