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停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)——車輛檢測(cè)器的說明及使用

車輛檢測(cè)器有環(huán)形線圈式、超聲波式、雷達(dá)型、視頻型等等多種，從性價(jià)比和高可靠性上來考慮，現(xiàn)在使用zui多的仍然是環(huán)形線圈式車輛檢測(cè)器。

環(huán)形線圈式車輛檢測(cè)器有盒式和卡式兩種，它主要由振蕩線圈，邏輯電路、微處理器、接口及驅(qū)動(dòng)電路等組成。當(dāng)鐵磁物體與線圈的距離減小時(shí)，鐵磁物體表 面的渦流效應(yīng)就增加，振蕩電路的電感量就變大，其振蕩器的頻率也就減小，其變化關(guān)系如下：

f =KQ/ ( RL)   式中：R為環(huán)形線圈的電阻值，L為振蕩器的等效電感。KQ為等效系數(shù)。根據(jù)這個(gè)特性，就可以找出其頻率的變化情況，由頻率的大小差異，來判別車輛的有無情況。農(nóng)貿(mào)自動(dòng)收費(fèi)道閘

⑴ 線圈尺寸及圈數(shù)

車輛檢測(cè)器允許對(duì)線圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)際中一般線圈周長(zhǎng)zui大可達(dá)30米，zui小可為3米。線圈的長(zhǎng)度取決于車道的寬度,線圈距車道的邊沿方至少 保持300mm距離。當(dāng)線圈周長(zhǎng)超過10米時(shí)通常繞兩圈，當(dāng)線圈周長(zhǎng)在6-10米之間時(shí)，通常繞三圈，而當(dāng)線圈周長(zhǎng)小于6米時(shí)，線圈應(yīng)繞四圈。

（2） 線圈間距

當(dāng)兩個(gè)線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測(cè)器上時(shí)，它們的平行的兩邊間距應(yīng)至少大于2米，當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時(shí)，這一間距可減到1米。當(dāng)多個(gè)線圈接 到同一臺(tái)多通道車輛檢測(cè)器時(shí)，通過頻率調(diào)節(jié)，車輛檢測(cè)器可以避免它們之間的串?dāng)_，這一特性可用于方向判斷。當(dāng)用于這種功能時(shí)，兩線圈間允許的zui大間距為1 米，以保證車輛在行駛方向上可以同時(shí)跨在兩個(gè)線圈上。農(nóng)貿(mào)自動(dòng)收費(fèi)道閘

⑶ 線圈電感范圍

一般對(duì)于單圈線圈，圓周長(zhǎng)上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。

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萬創(chuàng)物流園停車收費(fèi)系統(tǒng)——車輛檢測(cè)器的說明及使用

1、允許的饋線長(zhǎng)度

值得注意的是，長(zhǎng)的饋線可能會(huì)降低檢測(cè)器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線長(zhǎng)度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射l干擾，同時(shí)可能的話，一般使屏蔽電纜作饋線。饋線總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對(duì)于小線圈長(zhǎng)饋線情況，應(yīng)增加線圈的圈數(shù)，線 圈電感與饋線電感之比zui少應(yīng)為4 ：1。農(nóng)貿(mào)自動(dòng)收費(fèi)道閘

2、金屬和增強(qiáng)材料的影響

在線圈附近，含鐵量高的金屬會(huì)嚴(yán)重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對(duì)線圈靈敏度造成影響。

當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時(shí)，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時(shí)，這一距離可減小到40mm。

如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動(dòng)時(shí)可能會(huì)引起阻擾變化，這會(huì)反應(yīng)到線圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。

3、線纜材料

3.1 線圈線

線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導(dǎo)線，通常使用PVC絕緣線，但這種線過長(zhǎng)時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測(cè)器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線。農(nóng)貿(mào)自動(dòng)收費(fèi)道閘

3.2 饋線

當(dāng)線圈與檢測(cè)器之間相距較近時(shí)，饋線與線圈線可用同一根無接頭線。當(dāng)距離較遠(yuǎn)，饋線需要單獨(dú)使用線纜時(shí)，推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線用于傳輸其它信號(hào)。

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停車場(chǎng)路障系統(tǒng)常見故障及處理方法：

一。停車場(chǎng)護(hù)欄系統(tǒng)已打開電源，并且遠(yuǎn)程按下了操縱桿，操縱桿不動(dòng)。

1.檢查隔離柵控制器的電源指示燈是否亮起。檢查保險(xiǎn)絲是否完好

2.檢查障礙物的遙控器是否匹配或電池是否已充電

3.附近存在同頻道干擾，請(qǐng)按控制面板上的按鈕以查看是否正常。農(nóng)貿(mào)自動(dòng)收費(fèi)道閘

4.外部保護(hù)電路出現(xiàn)故障或處于保護(hù)狀態(tài)，檢查對(duì)講燈和地面感應(yīng)燈是否亮

二。停車場(chǎng)護(hù)欄系統(tǒng)的門桿下降到45度時(shí)將自動(dòng)打開

如果使用齒型限位器，請(qǐng)檢查控制面板上第l一個(gè)撥碼門的秒數(shù)是否與實(shí)際門數(shù)匹配

三。停車場(chǎng)護(hù)欄系統(tǒng)的門桿被移動(dòng)和停止

檢查是否插入了極限接口

四。停車場(chǎng)障礙系統(tǒng)的門極不是水平或垂直的。

1.文件類型限制設(shè)備檢查文件調(diào)整是否正確。

2.檢查杠桿角度旋鈕是否逆時(shí)針完全旋轉(zhuǎn)。農(nóng)貿(mào)自動(dòng)收費(fèi)道閘

3.檢查連桿并調(diào)節(jié)水平和垂直制動(dòng)桿。

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智能停車場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是什么？

1、遠(yuǎn)程刷l卡、無需遠(yuǎn)程刷l卡、無需停車刷l卡的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)。長(zhǎng)途刷l卡可以讓車輛直接通過，方便了駕駛員，也提高了停車場(chǎng)車輛的通過速度。同時(shí)，也提高了整個(gè)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。

2、車牌識(shí)別技術(shù)。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)采用車牌識(shí)別技術(shù)，采集進(jìn)出車輛圖像，自動(dòng)識(shí)別車牌，對(duì)車輛進(jìn)行管理和收費(fèi)。在安全管理方面，可有效保障車輛安全，防止一卡通多用現(xiàn)象；同時(shí)，車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可通過讀取車牌自動(dòng)完成收費(fèi)，無需申領(lǐng)臨時(shí)卡，方便管理。對(duì)于特殊車輛，車牌號(hào)可以提前存儲(chǔ)，通過自動(dòng)識(shí)別，車輛自動(dòng)進(jìn)出非常方便。農(nóng)貿(mào)自動(dòng)收費(fèi)道閘

3、在多重安全保障下，智能泊車系統(tǒng)采用可靠的車輛檢測(cè)系統(tǒng)和地面感應(yīng)線圈，再加上紅外線光束、壓力感應(yīng)、遮擋檢測(cè)、觸摸后自動(dòng)撬開等多種技術(shù)，在障礙物上砸車、砸人的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

4、嚴(yán)格的收費(fèi)制度保證了停車場(chǎng)的收入。對(duì)于傳統(tǒng)的采用人工現(xiàn)金收費(fèi)的停車管理方式，智能停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)無疑是極其強(qiáng)大的。智能停車場(chǎng)一般采用IC卡收費(fèi)系統(tǒng)。所有模型都有信l用卡消費(fèi)的電腦記錄和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，幾乎沒有財(cái)務(wù)漏洞。另外，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)收費(fèi)人員進(jìn)行監(jiān)控，可以有效監(jiān)控財(cái)務(wù)安全。管理，從而保護(hù)停車場(chǎng)的利益。農(nóng)貿(mào)自動(dòng)收費(fèi)道閘

5、先進(jìn)的誘導(dǎo)系統(tǒng)，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能停車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，實(shí)時(shí)反饋車次、停車場(chǎng)信息，引導(dǎo)駕駛員停車取車。

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