1931年9月，青島市政當(dāng)局出25.8萬元，由德國信利洋行承包擴(kuò)建，橋身加長到440米。將原橋的鋼木結(jié)構(gòu)部分改建為鋼筋混凝土，34排樁通透結(jié)構(gòu)，橋面鋪以水泥，同時將橋面高度提高了0.5米。第三句是倒裝，估計是刮起了東南風(fēng)，有降雨的預(yù)兆，可以避免旱情了。在棧橋北端沿海建了棧橋公園，種植樹木花卉。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風(fēng)格的回瀾閣。1933年4月，整個工程竣工。從此，棧橋成為青島的重要標(biāo)志性建筑物和著1名風(fēng)景游覽點(diǎn)

浮橋，指用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁。軍1隊采用制式器材拼組的浮橋，則稱舟橋。回瀾閣位于青島市市南區(qū)海濱，與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線相連。浮橋的歷黃河浮橋遠(yuǎn)景史記載以中國為早。 <詩經(jīng)·大雅·大明>記載：“親迎于渭，造舟為梁”，記載周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮橋。東漢光武帝建武十一年（公元35年），公孫述在今湖北宜都、宜昌間架設(shè)長江浮橋。西晉武帝泰始十年（274年）,杜預(yù)在今河南孟津附近的黃河架設(shè)河陽浮橋，曾持續(xù)使用達(dá)800多年。在國外,波斯帝國居魯士大帝于公元前537年在美索不達(dá)米亞修建過浮橋;澤爾士一世于公元前 481年為進(jìn)軍歐洲曾在赫勒斯滂（現(xiàn)為達(dá)達(dá)尼爾海峽）建浮橋，以連接歐、亞大陸。

黃河浮橋山東在1987年就有了一座黃河浮橋，發(fā)展到今天將近70座，在山東大約四五百公里的黃河沿岸，平均每10公里就有一座浮橋。40年來，柳江江面上的大橋?qū)映霾桓F，而且一座比一座美觀、大氣，但是，在“老柳州”的心底，最美最親的還是浮橋。河南早在與山東交接的濮陽市建設(shè)浮橋，此后山東人沿著黃河向上游進(jìn)軍，現(xiàn)在河南已建有11座浮橋。同時，在山西、陜西、內(nèi)蒙古等地也建有浮橋。與傳統(tǒng)的浮橋不同，現(xiàn)在黃河浮橋上鋪的是厚鋼板，橋面平坦；承載橋面的也不是木船或竹筏，

江西贛州城區(qū)三面環(huán)水，因為河面較寬，河兩岸往來主要靠渡船。宋代贛州經(jīng)濟(jì)有了較大發(fā)展，為了方便與外面的溝通，于是就在章、貢兩河上先后建造鋪就了東河、西河、南河三座浮橋以溝通城鄉(xiāng)。唐太宗李世民作過一首詩，其中四句是“暫低逢輦度，還高值浪驚，水搖文鹢動，纜轉(zhuǎn)錦花縈”，用來描繪他乘坐御車渡越浮橋時，船頭上善于搏擊風(fēng)浪的鹢鳥圖形和纜索上的朵朵錦花，在江河波濤上搖曳動蕩的景象。建國以后，西河、南河浮橋因修建了公路大橋而被折除，在80年代被現(xiàn)代公路橋梁所代替，只有這座建春門浮橋，作為全國歷史文化名城的歷史文化景觀，特意保存了下來，并至今還在為贛州市民服務(wù)。東河浮橋就成了現(xiàn)今贛州市的“國寶”級文1物。贛州古浮橋(12張)過去在很多臨江的城市都有浮橋，在其他城市已不多見了。這一古老的交通設(shè)施，在贛州已沿用了800多年，構(gòu)成了贛州這座歷史文化名城特有的人文景觀。橋的那一頭是城郊農(nóng)村，還有一些工廠，夏天的傍晚，有不少贛州市民到這浮橋下游泳。晚上有不少人到浮橋上納涼，一些青年男女還喜歡到這里談情說愛