按需啟動并機：

在自動模式下，當發(fā)電機組接收到啟動信號后，優(yōu)先級zui高的（可設定）機組自動啟動，同時機組的控制器內部程序判斷負載與設定的值進行比較，如大于單臺額定功率的75%（可調）時，次優(yōu)先級控制器得到啟動信號，啟動機組，同步并機，負載均分，負載增大時如上加列機組。當負載減小至單臺機組額定功率的75%（可調）以下時，次優(yōu)先級控制器內部發(fā)出解列信號，機組按設定時間yan時冷卻運轉，yan時結束分閘停機。當負載減小至單臺機組額定功率的75%（可調）以下時，次優(yōu)先級控制器內部發(fā)出解列信號，機組按設定時間yan時冷卻運轉，yan時結束分閘停機。

當帶載的發(fā)電機組出現(xiàn)故障停機時，其它次優(yōu)先級機組自動運行，并帶載。

柴油發(fā)電機組的使用誤區(qū)

一、用明火加熱油箱。用明火加熱油箱，不僅會破壞機體表面的油漆，而且容易燒壞塑料油管，造成漏油，甚至會因油箱內氣體急劇膨脹而發(fā)生抱炸，導致機體被毀和人員傷亡。

　　二、用明火烘烤油底殼。用明火烘烤油底殼，既影響發(fā)動機的壽命，又容易使機油變質，降低潤滑效果。

　　三、在啟動時不加冷卻水。如果在啟動時不加冷卻水，而等柴油機啟動后再加冷卻水，就會使溫度升高的水箱因驟遇冷水而導致機體、缸蓋產生裂紋。

柴油發(fā)電機組不能啟動的原因

檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。

   蓄電池電解液在平時保養(yǎng)時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

是否起動馬達的正負極電纜線接線不牢在發(fā)電機運行時產生震動使接線松馳造成接觸不良。

   起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發(fā)動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作?；蚴瞧饎玉R達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接更換。

柴油發(fā)電機組的單機容量從幾千瓦至幾萬千瓦，目前國產機組zui大單機容量為幾千千瓦。用作船舶、郵電、高層建筑、工礦企業(yè)、軍事設施的常用、應急和備用發(fā)電機組的單機容量，可選擇的容量范圍大，具有適用于多種容量用電負荷的優(yōu)勢。采用柴油發(fā)電機組作為應急和備用電源時，可采用一臺或多臺機組，裝機容量根據實際需要靈活配置。然后控制器模塊檢測負載，當負載小于內部設定的停機zui小百分比時，優(yōu)先級低的機組進入yan時冷卻后，分閘散熱后停機。