廣州嘉集建筑工程技術(shù)有限公司是專門從事建筑物加固與設(shè)計(jì)、加裝電梯工程等特種技術(shù)的研發(fā)與施工，并集科研、設(shè)計(jì)、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業(yè)。公司成立于2014年6月，注冊(cè)資金8000萬元，具有較扎實(shí)的管理基礎(chǔ)和技術(shù)力量，擁有特種工程（結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)）、勞務(wù)分包等建筑業(yè)企業(yè)證書，資質(zhì)齊全，經(jīng)驗(yàn)豐富。

當(dāng)采用外包型鋼法加固鋼筋混凝土實(shí)腹柱或梁時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1） 干式外包鋼加固后的鋼架與原柱所承擔(dān)的外力，應(yīng)按各自截面剛度比例進(jìn)行分配：其鋼架計(jì)算與構(gòu)造，應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》的規(guī)定，其制作和安裝允許按現(xiàn)行有關(guān)結(jié)構(gòu)加固施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2） 粘式外包鋼加固后的承載力和截面剛度應(yīng)按整截面共同工作確定。

3） 外包型鋼法加固前的卸載，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

加固公司講解加固方法的異同

1、粘碳纖維加固和粘鋼加固形式、加固機(jī)理均較類似，一般采用悍馬碳纖維布進(jìn)行碳纖維加固。在加固本質(zhì)上，相當(dāng)于增加構(gòu)件配筋，在抗剪、抗彎加固中一般可以互相替換。如果碳纖維布抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取為2000Mpa，鋼材（Q235）抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取為200Mpa，可按照0.1mm厚碳纖維布相當(dāng)于1mm厚鋼板的原則代換。

2、碳纖維和鋼材彈性模量基本一致，但碳纖維的抗拉強(qiáng)度是鋼材的10倍左右，所以要充分發(fā)揮加固材料的強(qiáng)度，粘碳纖維需要加固構(gòu)件產(chǎn)生更大的形變。也就是說，在小變形情況下，粘碳纖維加固應(yīng)力滯后顯著，所以當(dāng)構(gòu)件承載力相差較多時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用粘鋼加固；碳纖維和鋼材彈性模量基本一致，達(dá)到同樣的力值，鋼材截面要大的多，所以粘鋼加固提高構(gòu)件剛度的幅度要超過碳纖維加固。也就是說，若補(bǔ)充同樣的抗彎能力，構(gòu)件粘鋼加固的撓度、裂縫寬度小于粘碳纖維加固的。鋼板上可以焊接錨筋，也可鉆孔設(shè)植筋錨固，所以加固方式較粘碳纖維靈活。

      廣州嘉集建筑工程技術(shù)有限公司是專門從事建筑物加固與設(shè)計(jì)、加裝電梯工程等特種技術(shù)的研發(fā)與施工，并集科研、設(shè)計(jì)、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業(yè)。公司業(yè)務(wù)范圍包括：1、建筑物結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)；2、加裝電梯工程；3、地基與基礎(chǔ)工程；4、建筑防水工程；5、建筑裝飾工程設(shè)計(jì)與施工；6、消防設(shè)施工程設(shè)計(jì)與施工；7、加固改造方案設(shè)計(jì)、安全評(píng)估、技術(shù)咨詢及相關(guān)合作。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力鋼索加固技術(shù)的突出優(yōu)勢(shì)

橋梁體外預(yù)應(yīng)力鋼索加固是一種加固技術(shù)，主要應(yīng)用于道路橋梁施工領(lǐng)域。在道路橋梁施工工程中使用這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)是非常突出的。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

首先，一般橋梁的結(jié)構(gòu)跨度都是比較大的，所以它對(duì)材料的要求也是比較高的，使用橋梁體外預(yù)應(yīng)力鋼索加固技術(shù)能夠改善材料的物理性能，比如材料的強(qiáng)度就能夠得到明顯的提升，這樣是能夠滿足橋梁建設(shè)的需求的。另外，由于建設(shè)的橫截面積比較小，使用這種加固技術(shù)就能夠有效降低成本。

其次，由于橋梁是需要長(zhǎng)時(shí)間承載車輛的，這對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的上海是比較大的，但是使用了這種加固技術(shù)后，橋梁的結(jié)構(gòu)抗震能力也得到了加強(qiáng)，這對(duì)于延長(zhǎng)橋梁的使用壽命是有極大的作用的。

，橋梁體外預(yù)應(yīng)力鋼索加固技術(shù)和橋梁架設(shè)工藝巧妙結(jié)合，保證了施工的安全性和便捷性。

由此可見，橋梁體外預(yù)應(yīng)力鋼索加固技術(shù)在道路橋梁施工中是有著很大的價(jià)值的。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在我國的道路橋梁建設(shè)工藝也有了很大的提升，橋梁體外預(yù)應(yīng)力鋼索加固技術(shù)也得到廣泛的推廣使用。相信在以后，這種加固技術(shù)還是有良好的發(fā)展前景的。各施工單位一定要把握好這項(xiàng)技術(shù)，讓它充分發(fā)揮作用。這樣才能確保橋梁建設(shè)工作高質(zhì)量完成。

鋼結(jié)構(gòu)加固的主要方法有：

減輕荷載、改變計(jì)算圖形、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強(qiáng)度、阻止裂紋擴(kuò)展等。

當(dāng)有成熟經(jīng)驗(yàn)時(shí)，也可采用其他的加固方法。經(jīng)鑒定需要加固的鋼結(jié)構(gòu)，根據(jù)損害范圍一般分為局部加固和加固。

局部加固是對(duì)某承載能力不足的桿件或連接節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行加固，有增加桿件截面法、減小桿件自由長(zhǎng)度法和連接節(jié)點(diǎn)加固法。

加固是對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，有不改變結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算圖形加固法和改變結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算圖形加固法兩類。

增加或加強(qiáng)支承體系，也是對(duì)結(jié)構(gòu)體系加固的有效方法。

增加原有構(gòu)件截面的加固方法是費(fèi)料費(fèi)工的方法（但往往是可行的方法）；改變計(jì)算簡(jiǎn)圖的方法且多種多樣，其費(fèi)用也大大下降