汽車輪轂軸承安裝與使用
轎車的輪轂軸承過去的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。所以在控制好軸和進口軸承室公差時也要控制好圓度目前國內(nèi)很多廠家只對公差進行控制沒有對圓度進行控制。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，如今已經(jīng)發(fā)展到了第三代：代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)ABS相配合。輪轂單元設(shè)計成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使您的車輛在行駛的路途中發(fā)生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對您的安全造成傷害。

汽車離合器軸承設(shè)計

    輪轂軸承是應(yīng)用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供引導(dǎo)的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉(zhuǎn)動的重要組成部分。

    離合器分離軸承性能離合器分離軸承移動應(yīng)靈活，無尖銳的響聲或卡滯現(xiàn)象，其軸向間隙不得超過0．60mm，內(nèi)座圈磨損不得超過0．30mm。

汽車輪轂軸承的保養(yǎng)三：

（1）檢查軸承內(nèi)徑與軸頸的配合情況，配合間隙應(yīng)不大于0.1Omm測量軸頸時，應(yīng)在垂直地面的上下兩個部位（該處為磨損部位）測量。保持架材料通常選用增強尼龍66，密封圈的材料一般采用丁晴橡膠，當(dāng)要求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。如果配合間隙超過規(guī)定的使用限度，應(yīng)更換軸承，使之恢復(fù)正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。
（2）待所有零件都符合要求后，將內(nèi)軸承涂抹潤滑脂后放人輪轂中。