化學(xué)制氧機(jī)是接納化學(xué)制氧劑到場(chǎng)化制氮機(jī)學(xué)反響來(lái)制取氧氣的，只需一個(gè)制氧器和制氧劑就可以利用。這種制氧范例的家用制氧機(jī)代價(jià)昂貴，必要不停的購(gòu)置制氧劑，才可以制取氧氣。

　　電子制氧機(jī)接納的是將氛圍中的氧氣在溶液中通過(guò)氧化及還原制氧機(jī)品牌析出氧氣的要領(lǐng)，由于其耗電量大，易孕育發(fā)生其他有害氣體，利用壽命短、操縱貧苦并且代價(jià)昂貴等缺點(diǎn)，如今廠家已經(jīng)很少生產(chǎn)這種范例的制氧機(jī)。從制氧機(jī)原理來(lái)看，應(yīng)該是差的一種范例。

制氮機(jī)是按變壓吸附技術(shù)設(shè)計(jì)、制造的氮?dú)庵迫≡O(shè)備。中空纖維膜分散制氮機(jī)技能是在二十世紀(jì)中期生長(zhǎng)起來(lái)的一種高新技能，在壓力作用下，種種氣體在中空纖維膜中的吸附、擴(kuò)散、滲透排泄速率差別，順序序分列，我們稱滲透排泄速率大的氣體為'快氣'，如氧氣、水氣。制氮機(jī)以進(jìn)口碳分子篩（CMS）為吸附劑，采用常溫下變壓吸附原理（PSA）分離空氣制取高純度的氮?dú)?。通常使用兩吸附塔并?lián)，由進(jìn)口PLC控制進(jìn)口氣動(dòng)閥自動(dòng)運(yùn)行，交替進(jìn)行加壓吸附和解壓再生，完成氮氧分離，獲得所需高純度的氮?dú)狻?

　　對(duì)制氮系統(tǒng)中的設(shè)備的維護(hù)主要包括空壓機(jī)、冷干機(jī)、過(guò)濾器、制氮主機(jī)的維護(hù)。

　　空壓機(jī)的日常維護(hù)主要是經(jīng)常檢查空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐的排污口是否堵塞，散熱孔處是否有遮攔；冷干機(jī)的散熱器要經(jīng)常清掃；過(guò)濾器的排污口要經(jīng)常檢查是否堵塞；

　　制氮機(jī)的排氣口要經(jīng)常檢查是否暢通。所有設(shè)備外觀均要保持清潔、干凈，經(jīng)常用濕布或中性肥皂水擦洗。

為什么橡膠輪胎行業(yè)會(huì)使用到制氮機(jī)？

　在我國(guó)傳統(tǒng)工藝中，鋼子午線輪胎是采用過(guò)熱水成型硫化的。在壓力作用下，各種氣體在中空纖維膜中的吸附、擴(kuò)散、滲透速率不同，按順序排列，我們稱滲透速率的氣體為“快氣”，如氧氣、水氣。所謂超熱水硫化，是指利用低壓蒸汽對(duì)輪胎進(jìn)行定型。在輪胎正硫化過(guò)程中，的內(nèi)部介質(zhì)（類似于模具的作用）是170℃以上的高壓熱水，外部溫度是低壓蒸汽進(jìn)行硫化。

　　充氮硫化是指使用低壓氮?dú)猓?.4-0.5mpa）進(jìn)行輪胎定型。車載移動(dòng)式制氮車適用于石油行業(yè)的開(kāi)采、管道吹掃、置換、應(yīng)急搶險(xiǎn)、氣體、液體的稀釋等領(lǐng)域、分為低壓、中壓、高壓系列，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、可移動(dòng)作業(yè)等特點(diǎn)。輪胎正硫化過(guò)程中，內(nèi)介質(zhì)為高壓蒸汽和高壓氮?dú)猓?.5MPa）的混合物，外部溫度為低壓蒸汽進(jìn)行硫化。這兩種方法都是利用高溫將天然橡膠鏈的分子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)將帶層緊密結(jié)合起來(lái)，在胎面上形成花紋。氮?dú)饬蚧睦锍?、耐久性、均勻性、穿刺性等性能指?biāo)均高于傳統(tǒng)的過(guò)熱水硫化。制氮設(shè)備購(gòu)置費(fèi)可在一年以上收回全部投資。

如何減少機(jī)動(dòng)車氮氧化物的排放氮氧化物對(duì)光化學(xué)煙霧的生成具有重要作用，因此控制氮氧化物對(duì)于改善大氣質(zhì)量具有重要意義。維修方便：膜壞了，只需要把膜拆下更換新膜就可以了，不需要維修變壓吸附制氮機(jī)時(shí)，必須的拆卸工具、吊裝工具。由于車和柴油車的工作原理不同，對(duì)于氮氧化物的控制技術(shù)也有所不同?？上驳氖牵壳皺C(jī)動(dòng)車氮氧化物的控制技術(shù)成熟，且已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用。此外，控制機(jī)動(dòng)車氮氧化物，在選擇使用合適的技術(shù)同時(shí)，相關(guān)的政策和保障措施也十分必要。