沖壓、鑄造都是工件加工的重要手段，這兩項(xiàng)工藝都能在汽車制造領(lǐng)域中發(fā)揮重要作用，不管是沖壓件加工還是鑄造件，對于汽車車身質(zhì)量來說，都是保證的基礎(chǔ)。也就是，沖壓件的質(zhì)量好壞會直接影響到整個汽車的優(yōu)劣，所以必須經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)檢并合格之后才能運(yùn)用。

1、沖壓件加工質(zhì)檢內(nèi)容之材料的檢查

在生產(chǎn)沖壓件加工之前，要對材料進(jìn)行整體細(xì)致的檢查，保證其符合生產(chǎn)條件，以便于避免問題延續(xù)到工件中去。

2、批量生產(chǎn)中沖壓件檢查的必要性

由于沖壓件的質(zhì)量決定了整個批次產(chǎn)品的質(zhì)量，因此檢查時候一定不能馬虎，主要是觀察沖壓件是否存在開裂、褶皺、變形等缺陷。

采用昂貴的超高強(qiáng)度鋼及激光焊接車身。對于厚板料零件的熱成形技術(shù)如沖焊橋殼的熱成形在國內(nèi)外已經(jīng)廣泛應(yīng)用，國內(nèi)載貨車目前大量采用沖焊橋殼。

近年來，世界各國汽車業(yè)投入大量的精力來開展超高強(qiáng)度鋼板開發(fā)及熱沖壓成形技術(shù)的研究，并且在歐美、日本以及國內(nèi)的主要汽車制造企業(yè)已開始嘗試使用采用熱沖壓成形技術(shù)生產(chǎn)的超高強(qiáng)度鋼板構(gòu)件，如車門防撞桿、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁、A、B、C柱、門框加強(qiáng)梁等。

當(dāng)沖壓加工紫銅、鋁等低熔點(diǎn)軟性薄材時，沖壓會使高速分離又迅速疊合在一起的沖孔廢料，在沖裁面發(fā)生相互融結(jié)現(xiàn)象，沖孔廢料不再是呈現(xiàn)一片片能分離的狀態(tài)，而是融結(jié)成一根條狀物的狀態(tài)向下排出。當(dāng)刃口設(shè)計(jì)成有透空階梯孔時，脫離有效刃口壁約束的條狀物廢料，在擴(kuò)大的階梯孔內(nèi)就有了彎曲的空間，彎曲是因刃口壁四周的磨擦系數(shù)不同誘發(fā)的，而磨擦系數(shù)不同則是由沖頭、凹模裝配間隙不均勻、凹模刃口壁四周加工的光潔度不一致等問題造成的，當(dāng)條狀廢料的彎曲頭部接觸到擴(kuò)大的階梯孔一壁后，單側(cè)摩擦阻力就會使條狀廢料產(chǎn)生橫向扭曲變形，進(jìn)一步導(dǎo)致條狀廢料在階梯孔內(nèi)的鐓粗變形，直至填滿整個落料孔。此外純銀、純鉑等首飾鍍上硬度較高的銠鍍層，表面耐磨性能也得到提高。