和邦國(guó)際物流國(guó)際物流有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)從事跨境電商物流，國(guó)際快遞，空運(yùn)派送服務(wù)，海運(yùn)派送服務(wù)，鐵路派送服務(wù)，海運(yùn)倉(cāng)服務(wù)的供應(yīng)鏈公司，為中小電商賣(mài)家提供物流包裝售后解決方案。

包裹的重量，是各國(guó)海關(guān)對(duì)民用包裹、商用包裹的重要判定依據(jù)。當(dāng)然，預(yù)防貨損就要先知其原因，而且要知道形成這些原因的過(guò)程與細(xì)節(jié)，這樣才會(huì)正確而深刻地認(rèn)識(shí)貨損原因與采取有針對(duì)性的措施。超過(guò)10kg被視作商用包裹的概率比較大，所以您提交運(yùn)單的時(shí)候，請(qǐng)考慮包裹的重量。如果選擇DHL，還需要考慮商品的體積（DHL以商品的體積和重量?jī)煞矫娲_認(rèn)收費(fèi)，如果貨物體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量計(jì)費(fèi)，二者取較大者），詳情請(qǐng)咨詢客服。

　分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，直接關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)益，因此能否分批和轉(zhuǎn)運(yùn)，往往是出口銷(xiāo)售合同中交貨條款的重要內(nèi)容，而且需要在磋商交易時(shí)就明確，采用國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，則必須允許轉(zhuǎn)運(yùn)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，有物流參與的新型企業(yè)模式正迎合著時(shí)代的需要，因此拋棄舊的經(jīng)營(yíng)模式和理念是每一個(gè)企業(yè)家當(dāng)下應(yīng)作出的抉擇。一般來(lái)說(shuō)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)比較主動(dòng)(明確規(guī)定分期數(shù)量者除外)。根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單 信用正 統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用正作相反規(guī)定，否則可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。但銷(xiāo)售合同中如對(duì)分批和轉(zhuǎn)運(yùn)不作規(guī)定，按國(guó)外法律，則不等于可以分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。因此，為了避免不必要的爭(zhēng)議，除非買(mǎi)方堅(jiān)持，原則上均應(yīng)爭(zhēng)取在銷(xiāo)售合同中訂入“允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)”。國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同中的分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)條款通常與裝運(yùn)時(shí)間結(jié)合起來(lái)訂立。　

義烏國(guó)際貨運(yùn)代理為你介紹托運(yùn)人辦理鐵路貨物發(fā)送的程序：

1．了解該站的性質(zhì)，看自己所要托運(yùn)的貨物有無(wú)限制。

2．申報(bào)要車(chē)計(jì)劃。填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單（長(zhǎng)期伙主填寫(xiě)月度運(yùn)輸訂單），交車(chē)站審核。

3．在車(chē)站批復(fù)要車(chē)計(jì)劃后，填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)單，在運(yùn)單"托運(yùn)人蓋章或簽字"欄蓋章或簽字。

4．與車(chē)站計(jì)劃人員約定進(jìn)貨或裝車(chē)日期。

5．裝車(chē)。在車(chē)站公共裝卸場(chǎng)所以內(nèi)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，在其他場(chǎng)所由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

6．裝車(chē)后結(jié)算運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、雜費(fèi)等，領(lǐng)取領(lǐng)貨憑證并寄交收貨人。